Vista de la banqueta trasera |
N118 | Unidad de control bomba de combustible |
P47.40-2112-06
Disposición
La unidad de control bomba de combustible está dispuesta en el travesaño, debajo de la banqueta trasera.
Tarea
La unidad de control bomba de combustible lleva la designación interna FSCM-EC (Fuel System Control Module for Electronically Commutated fuel pumps).
La unidad de control de la bomba de combustible regula, de manera adecuada a la demanda, la bomba de combustible (M3) y envía a la unidad de control CDI (N3/9) la información sobre la presión momentánea del combustible.
Señales de entrada y de salida
La unidad de control de la bomba de combustible evalúa las siguientes señales de entrada y emite las correspondientes señales de salida:
Señales de entrada directas
Señales de salida directas
Señales de entrada CAN
Señales de salida CAN
Señales de entrada directas
Borne 15
Borne 30
Borne 31
Señal de masa "bomba de combustible CON."
Señal del sensor del sensor de presión del combustible (B4/7)
Señales de salida directas
Alimentación de tensión del sensor de presión del combustible (5 V)
Conexión a masa del sensor de presión de combustible
Señal de tensión alterna bomba de combustible (fase U)
Señal de tensión alterna bomba de combustible (fase V)
Señal de tensión alterna bomba de combustible (fase W)
Señales de entrada CAN
Bomba de combustible CON.
Presión nominal del combustible
Señales de salida CAN
Presión del combustible
Datos de diagnóstico
Carrocería
La unidad de control de la bomba de combustible se compone de una caja de plástico con dos conectores y un dispositivo electrónico de medición y control dispuesto en el interior.
Función
La función se describe en los siguientes puntos:
Regulación de la bomba de combustible
Funcionamiento de emergencia unidad de control de la bomba de combustible
Diagnóstico
Servicio de vaciado
Regulación de la bomba de combustible
La conexión de la bomba de combustible se efectúa cuando se recibe una señal "Bomba de combustible CON." de la unidad de control de la bomba de combustible. Esta señal la envía, de modo redundante, la unidad de control CDI como señal CAN, vía CAN de la cadena cinemática (CAN C), y como señal de masa.
Además, la unidad de control bomba de combustible recibe de la unidad de control CDI la señal CAN "presión nominal de combustible".
La unidad de control bomba de combustible registra la presión momentánea del combustible, mediante una señal de tensión del sensor de presión del combustible, y envía esta información a la unidad de control CDI vía CAN de la cadena cinemática.
La unidad de control de la bomba de combustible evalúa la presión actual del combustible, la compensa con la presión nominal del combustible y activa correspondientemente la bomba de combustible con tres señales de tensión alterna con fases desplazadas, de manera que el valor real corresponda al valor nominal de la presión del combustible.
La presión de la bomba de combustible se regula en función de la temperatura del combustible y el número de revoluciones del motor, entre aprox. 4,5 hasta un máximo de 6,7 bares.
Funcionamiento de emergencia unidad de control de la bomba de combustible
Si falta la señal "Presión de referencia del combustible", la unidad de control de la bomba de combustible creará un valor sustitutivo y activará de modo correspondiente la bomba de combustible
Si falta la señal "Presión nominal del combustible" y la señal del sensor de presión del combustible, la bomba de combustible se regula según una indicación de presión nominal almacenada en la unidad de control bomba de combustible
La función de funcionamiento de emergencia garantiza la alimentación de combustible también en caso de fallar la activación interna, por medio de las señales directas "Bomba de combustible CON." y "Borne 15
Diagnóstico
La unidad de control de la bomba de combustible efectúa una comprobación propia y una de los componentes. Las averías detectadas son memorizadas por la unidad de control de la bomba de combustible y puestas a disposición de la unidad de control CDI a través del CAN de la cadena cinemática, y son proporcionadas adicionalmente a un sistema XENTRY Diagnostics conectado, a través del CAN de diagnóstico (CAN D).
Servicio de vaciado
El depósito de combustible se puede vaciar por medio de la unidad de control de la bomba de combustible sin estar el motor en funcionamiento.
Para ello, con el XENTRY Diagnostics debe solicitarse el servicio de vaciado y se han de introducir los siguientes parámetros:
Parámetro 01 para "Bomba de combustible CON."
Tiempo "0-99999" segundos
Presión nominal del combustible, 5,5 bares
Durante el vaciado tienen que permanecer conectados el XENTRY Diagnostics y el encendido
Variantes
Las variantes de vehículos y motores ya están memorizadas en la unidad de control de la bomba de combustible. Tras cambiar la unidad de control de la bomba de combustible se tiene que efectuar una codificación de variante.