Motor | 274.9 TİP 204' te |
Sağ arka bölüm kapı girişinin görünümü (Tip 204.0/2) |
N118 | Yakıt pompası kumanda kutusu |
P47.40-2122-76
Yerleşim düzeni
Yakıt pompası kumanda cihazı Tip 204 0/2'de sağ arka kapı girişi kaplamasının altında bulunmaktadır.
Sağ iç yan duvar görünümü (Tip 204.3 için) |
N118 | Yakıt pompası kumanda kutusu |
P47.40-2121-76
Yerleşim düzeni
Tip 204.3'de yakıt pompası kumanda cihazı ön koltuğun altında sağ duvara konumlandırılmıştır.
Arka bölüm görünümü (Tip 204.9) |
N118 | Yakıt pompası kumanda kutusu |
P47.40-2120-06
Yerleşim düzeni
Yakıt pompası kumanda cihazı Tip 204.9'da arka koltuk sırasının orta alt kısmına düzenlenmiştir.
Görevi
Yakıt pompası kumanda cihazı dahili FSCM-EC (Fuel System Control Module for Electronically Commutated fuel pumps) işaretini taşır.
Yakıt pompası kumanda cihazı ihtiyaca uygun şekilde yakıt pompasını (M3) ayarlar ve ME kumanda cihazına (N3/10) güncel yakıt basıncı ile ilgili bilgiyi gönderir.
Giriş ve çıkış sinyalleri
Yakıt pompası kumanda cihazı aşağıdaki giriş sinyallerini değerlendirir ve uygun çıkış sinyallerini gönderir:
Direkt giriş sinyalleri
Direkt çıkış sinyalleri
CAN-giriş sinyalleri
CAN-çıkış sinyalleri
Direkt giriş sinyalleri
Klemens 15
Bağlantı ucu 30
Klemens 31
"Yakıt pompası AÇIK" şase sinyali
Yakıt basıncı sensör sinyali (B4/7)
Direkt çıkış sinyalleri
Yakıt basıncı sensörü gerilim beslemesi (5 V)
Yakıt basıncı sensörü şasesi
Yakıt pompası alternatif akım gerilimi sinyali (Faz U)
Yakıt pompası alternatif akım gerilimi sinyali (Faz V)
Yakıt pompası alternatif akım gerilimi sinyali (Faz W)
CAN-giriş sinyalleri
Yakıt pompası AÇIK
Yakıt nominal basıncı
CAN-çıkış sinyalleri
Yakıt basıncı
Arıza teşhis verileri
Yapısı
Yakıt pompası kumanda cihazı, iki geçme bağlantısına ve içte bulunan ölçüm ve kumanda elektroniğine sahip bir plastik gövdeden oluşmaktadır.
Fonksiyonu
Fonksiyon aşağıdaki başlıklarda açıklanmıştır:
Yakıt pompası regülasyonu
Yakıt pompası kumanda cihazı acil durum çalışması
Arıza teşhisi
Yakıt boşaltma servisi
Yakıt pompası regülasyonu
Yakıt pompası kumanda cihazı tarafından bir "Yakıt pompası AÇIK" sinyali alındığında yakıt pompası devreye girer. Bu sinyal ME kumanda cihazı olarak CAN sinyali olarak tahrik CAN üzerinden (CAN C) ve şase sinyali olarak tekrar tekrar gönderilir.
Ayrıca yakıt pompası kumanda cihazı "Yakıt nominal basıncı" CAN sinyalini ME kumanda cihazından alır.
Yakıt pompası kumanda cihazı güncel yakıt basıncını yakıt basınç sensörü tarafından gönderilen bir gerilim sinyali sayesinde tespit eder ve bu bilgileri tahrik CAN üzerinden ME kumanda cihazına gönderir.
Yakıt pompası kumanda cihazı güncel yakıt basıncını değerlendirir, yakıt nominal basıncı ile karşılaştırır ve buna uygun şekilde yakıt pompasını üç aşama kaydırmalı alternatif akım gerilimi sinyalleri ile gerçek değer, nominal değere denk gelecek şekilde kumanda eder.
Yakıt pompası basıncı yakıt sıcaklığına ve motor devir sayısına bağlı olarak yakl. 4,5 ile azami 6,7 bar arasında ayarlanır.
Yakıt pompası kumanda cihazı acil durum çalışması
"Yakıt nominal basıncı" sinyali yok ise, yakıt pompası kumanda kutusu tarafından bir yedek değer oluşturulur ve yakıt pompası buna uygun olarak kumanda edilir.
"Yakıt nominal basıncı" sinyali ve yakıt basınç sensörü sinyali yok ise yakıt pompası, yakıt pompası kumanda cihazına kayıtlı bir nominal basınç değerine göre ayarlanır.
Acil çalışma işlevi "Yakıt pompası AÇIK" ve "uç 15" doğrudan sinyaller üzerinden dahili sigortanın devre dışı kalması durumunda da yakıt beslemesinin korunmasını sağlar.
Arıza teşhisi
Yakıt pompası kumanda cihazı kendi kendine gerçekleştirilen bir kontrolü ve bir bileşen kontrolü gerçekleştirir. Tespit edilen hatalar yakıt pompası kumanda cihazı tarafından kaydedilir ve tahrik-CAN üzerinden ME kumanda cihazına ve ayrıca arıza teşhis-CAN (CAN D) üzerinden bağlı olan arıza teşhis cihazına (Xentry Diagnostics) sunulur.
Yakıt boşaltma servisi
Yakıt deposu, motor çalışmıyorken yakıt pompası kumanda cihazı üzerinden boşaltılabilir.
Bunun için Xentry Diagnostics sistemi ile yakıt boşaltma servisi etkinleştirilmeli ve aşağıdaki parametreler girilmelidir:
"Yakıt pompası AÇIK" durumu için parametre 01
Süre "0-99999" saniye
Yakıt nominal basıncı 5,5 bar
Boşaltım esnasında Xentry Diagnostics sisteminin bağlı ve kontağın açık olması gerekir.
Varyasyonlar
Araç ve motor varyasyonları, yakıt pompası kumanda cihazına kayıtlıdır. Yakıt pompası kumanda cihazının değiştirilmesinden sonra bir varyasyon kodlamasının uygulanması gerekir.
Adlandırma | Birim | Değerler | Tolerans alanı | Açıklama |
Yakıt pompası kumanda kutusu (N118) | ||||
Gerilim beslemesi | V | 13,5 | Bağlantı ucu 30 | |
Gerilim sınır değerleri: asgari azami | V | 6,0 | ||
Akım alışı: Durağan akım (tipik) | μA | 7 |
| |
Yanlış kutuplama koruması | Bir sigortanın tetiklenmesiyle | |||
Kısa devre mukavemeti | Gerilim beslemesi, yük çıkışları ve sinyal hatları için | |||
İşletim sıcaklık aralığı | °C | –40 - 85 | ||
Arıza teşhis yeteneği | Evet | |||
Flaşlama/kodlama | Evet/Evet | |||
Özel durumlar | Yakıt ikmali servisi (motor çalışmadan yakıt ikmali) | |||
Yakıt basıncı sensörü (B4/7) | ||||
Tip | Kapasiteli, kesin ölçen sensör | |||
Besleme gerilimi | V | 5,0 | 0,25 | |
Sinyal gerilimi | V | 0,3 - 4,5 | Doğrusal, yakıt basıncına orantılı sinyal | |
Ölçüm alanı | bar | 0,5 - 10,0 | ||
İşletim sıcaklık aralığı | °C | –40 - 80 | ||
Yakıt pompası (M3) | ||||
Tip | 3 fazlı alternatif akım motorlu İki kademeli akım pompası | |||
Besleme gerilimi | V | 12,0 | Yakı pompası kumanda cihazından 3 faz kaydırmalı alternatif gerilim sinyali |