엔진 | 274.9 모델 204 |
"뒷좌석 우측 공간 도어 승차대" 그림(모델 204.0/2) |
N118 | 연료 펌프 컨트롤 유닛 |
P47.40-2122-76
배열
모델 204.0/2의 연료 펌프 컨트롤 유닛은 우측 후방 도어 승차대의 트림 패널 아래에 있습니다.
우측 내부 측면벽 구조도(모델 204.3) |
N118 | 연료 펌프 컨트롤 유닛 |
P47.40-2121-76
배열
모델 204.3의 연료 펌프 컨트롤 유닛은 우측 측면벽의 벤치형 뒷좌석 아래에 있습니다.
"뒷좌석 공간" 그림(모델 204.9) |
N118 | 연료 펌프 컨트롤 유닛 |
P47.40-2120-06
배열
모델 204.9의 연료 펌프 컨트롤 유닛은 뒷좌석 아래 중앙에 있습니다.
역할
연료 펌프 컨트롤 유닛의 내부 명칭은 FSCM-EC(Fuel System Control Module for Electronically Commutated fuel pumps)입니다.
연료 펌프 컨트롤 유닛은 필요에 따라 연료 펌프(M3)를 제어하고 ME 컨트롤 유닛(N3/10)으로 현재 연료압에 대한 정보를 전송합니다.
입출력 신호
연료 펌프 컨트롤 유닛은 다음 입력 신호를 평가한 후 해당 출력 신호를 출력합니다.
• 직접 입력 신호
• 직접 출력 신호
• CAN 입력 신호
• CAN 출력 신호
직접 입력 신호
• 회로 15
• 회로 30
• 회로 31
• 접지 신호 "연료 펌프 ON"
• 연료압 센서(B4/7) 신호
직접 출력 신호
• 연료 압력 센서 전원 공급(5 V)
• 연료 압력 센서 접지
• 연료 펌프 교류 전압 신호(U 단계)
• 연료 펌프 교류 전압 신호(V 단계)
• 연료 펌프 교류 전압 신호(W 단계)
CAN 입력 신호
• 연료 펌프 ON
• 연료 규정 압력
CAN 출력 신호
• 연료 압력
• 진단 데이터
구조
연료 펌프 컨트롤 유닛은 두 개의 플러그 커넥터가 있는 플라스틱 하우징과 내부에 있는 측정 및 전자 제어장치로 구성됩니다.
기능
다음과 같은 항목으로 구분되어 기능이 설명됩니다.
• 연료 펌프 제어
• 연료 펌프 컨트롤 유닛 비상 기능
• 진단
• 탱크 배출 기능
연료 펌프 제어
연료 펌프 컨트롤 유닛이 "연료 펌프 ON" 신호를 수신하면 연료 펌프가 켜집니다. 이 신호는 또한 ME 컨트롤 유닛에서 구동 CAN(CAN C)을 거쳐 CAN 신호 및 접지 신호로 이중 전송됩니다.
또한 연료 펌프 컨트롤 유닛은 ME 컨트롤 유닛으로부터 "연료 규정 압력" CAN 신호도 수신합니다.
연료 펌프 컨트롤 유닛은 연료 압력 센서의 전압 신호로 실제 연료압을 측정하고, 이 정보를 구동 CAN을 거쳐 ME 컨트롤 유닛으로 전송합니다.
연료 펌프 컨트롤 유닛은 현재 연료압을 평가한 다음, 규정 연료압에 맞게 조절하고, 연료압의 실제값이 규정값에 일치하도록 연료 펌프를 세 단계의 교류 전압 신호로 작동합니다.
연료 펌프 압력은 연료 온도와 엔진 속도에 따라 약 4.5 - 6.7bar 사이에서 조절됩니다.
연료 펌프 컨트롤 유닛 비상 기능
• "연료 규정 압력" 신호가 없으면, 연료 펌프 컨트롤 유닛은 대체값을 정하여 연료 펌프를 적절하게 제어합니다.
• "연료 규정 압력" 신호 및 연료 압력 센서의 신호가 없는 경우, 연료 펌프 컨트롤 유닛에 저장된 규정 압력값에 따라 해당 연료 펌프가 제어됩니다.
• 비상 작동 기능은 직접 신호 "연료 펌프 ON"과 "회로 15"을 이용해 내부 제어장치가 고장난 경우에도 연료 공급이 가능하도록 합니다.
진단
연료 펌프 컨트롤 유닛은 자가 테스트 및 부품 점검을 실행합니다. 확인된 오류는 연료 펌프 컨트롤 유닛에 의해 저장되고 구동 CAN을 거쳐 ME 컨트롤 유닛으로 전송되며, 추가로 진단 CAN(CAN D)을 거쳐 연결된 진단 장비(XENTRY Diagnostics)로도 전송됩니다.
탱크 배출 기능
엔진이 작동하지 않는 상태에서 연료 펌프 컨트롤 유닛을 이용하여 연료 탱크를 비울 수 있습니다.
이를 위해 XENTRY Diagnostics를 이용해 탱크 배출 기능을 요청하고 다음 매개변수를 입력해야 합니다.
• "연료 펌프 ON" 관련 매개변수 01
• 시간 "0-99999"초
• 연료 규정 압력 5.5bar
비워질 동안 XENTRY Diagnostics가 연결되고 점화장치가 켜져 있어야 합니다.
버전
차량 및 엔진 버전은 연료 펌프 컨트롤 유닛에 이미 저장되어 있습니다. 연료 펌프 컨트롤 유닛을 교체한 후 버전 코딩을 실행해야 합니다.
명칭 | 유닛 | 값 | 공차 범위 | 비고 |
연료 펌프 컨트롤 유닛(N118) | ||||
전원 공급 | V | 13.5 | 회로 30 | |
전압 한계값: 최대/최소 | V | 6.0 | ||
소비 전력: 대기전류(일반) | μA | 7 |
| |
극점 보호 | 퓨즈 작동에 의해 | |||
단락 안정성 | 전원 공급장치, 부하 출력부, 신호 케이블용 | |||
작동 온도 범위 | °C | –40 - 85 | ||
진단 가능성 | 예 | |||
플래시/코딩 가능 여부 | 예/예 | |||
특이사항 | 탱크 배출 기능(엔진 작동 없이 연료 탱크 배출) | |||
연료압 센서(B4/7) | ||||
모델 | 전기 용량, 절대 측정 센서 | |||
공급 전압 | V | 5.0 | ±0.25 V | |
신호 전압 | V | 0.3 - 4.5 | 연료압에 대해 균일한 직선형 신호 | |
측정 범위 | bar | 0.5 - 10.0 | ||
작동 온도 범위 | °C | –40 - 80 | ||
연료 펌프(M3) | ||||
모델 | 3단계 교류 엔진이 있는 2단 플로우 펌프 | |||
공급 전압 | V | 12.0 | 연료 펌프 컨트롤 유닛의 3단계 교류 전압 신호 |