Yakıt pompası kumanda kutusu yapı parçası tanımlaması

P47.40-2038-11

Ön bölüm görünümü

N118/3 Sol yakıt pompası kumanda kutusu

N118/4 Sağ yakıt pompası kumanda kutusu

Yerleşim düzeni

Yakıt pompası kumanda kutuları arka koltuk sırasının
alt orta kısmına yerleştirilmiştir.

Görevi

Yakıt pompası kumanda kutuları "Siemens VDO Automotive AG" tarafından teslim edilir ve dahili FSCM DECOS
(Fuel System Control Modul DECOS) tanımlamasına sahiptirler.

Sol yakıt pompası kumanda kutusu sol yakıt pompasını (M3/2),
sağ yakıt pompası kumanda kutusu sağ yakıt pompasını (M3) ihtiyaca göre kumanda eder.

Giriş ve çıkış sinyalleri

Yakıt pompası kumanda kutuları aşağıdaki giriş sinyallerini değerlendirirler ve uygun çıkış sinyallerini gönderirler:

 Direkt giriş sinyalleri

 Direkt çıkış sinyalleri

 CAN-giriş sinyalleri

 CAN-çıkış sinyalleri

-----------------------------------------------------------------------------------------

Direkt giriş sinyalleri

– Uç 15

– Uç 30

– Uç 31

– "Yakıt pompası DEVREDE" şase sinyali

– "Yakıt nominal basıncı" impüls genişliği modülasyonlu sinyali (İGM sinyali)

Direkt çıkış sinyalleri

– Yakıt pompası +

– Yakıt pompası –

CAN giriş sinyalleri

– Arıza teşhis talepleri

– Varyasyon kodlaması için gerekli veriler

CAN-çıkış sinyalleri

– Yakıt beslemesi durumu

– Kendi kendine arıza teşhis verileri

– Talep edilen arıza teşhis verileri

-----------------------------------------------------------------------------------------

Yapısı

Yakıt pompası kumanda kutuları, ikişer geçme bağlantısına
ve içte bulunan ölçme ve kumanda elektroniğine sahip bir
plastik gövdeden oluşmaktadırlar.

Fonksiyonu

Fonksiyon açıklaması aşağıdaki başlıklara ayrılmıştır:

 Yakıt pompası regülasyonu

 Acil durum çalışması

 Kodlama

 Yakıt boşaltma servisi

 Arıza teşhis

Yakıt pompası regülasyonu

Yakıt beslemesi, ME kumanda kutusu (N3/10) ve yakıt pompası kumanda kutuları tarafından ayarlanır ve denetlenir.

Yakıt pompaları, yakıt pompası kumanda kutularının
"yakıt pompası AÇIK" şase sinyalini ME kumanda kutusundan alması ile devreye alınır.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Güncel yakıt basıncı ME kumanda kutusu tarafından yakıt
basıncı vericisinin (B4/15) gerilim sinyali üzerinden tespit edilir.

Yakıt pompaların kumandası için ME kumanda kutusu, yakıt basıncını ve yük talebini değerlendirir ve "yakıt nominal basıncı" İGM sinyalini (% 10 ila % 90 arasındaki bir dokunma oranı ile) yakıt pompası kumanda kutularına iletir. Yakıt pompası kumanda kutuları bu İGM sinyalini değerlendirir ve ilgili yakıt pompalarını, yakıt basıncının gerçek değeri, nominal değere tekabül edecek şekilde, bir İGM sinyali ile kumanda eder. Yakıt ihtiyacına bağlı olarak yakıt basıncı değişken şekilde 4,0 ila 4,5 bar arasında ayarlanır.

Acil durum çalışması

– "Yakıt pompası AÇIK" şase sinyalinin eksik kalması veya uygun olmaması durumunda yakıt pompaları devreden çıkarılır.

– "Yakıt nominal basıncı" şase sinyalinin alınamaması durumunda veya uygun olmaması halinde yakıt
pompaları devreden çıkarılır.

– "Uç 15" sinyalinin alınamaması veya uygun olmaması durumunda yakıt pompası kumanda kutuları
ve dolayısıyla yakıt pompaları devreden çıkarılır.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Kodlama

Aynı yapıya sahip iki yakıt pompası kumanda kutusu kullanıldığı için söz konusu kumanda kutuları farklı şekilde kodlanmalıdır.
Sağ yakıt pompası kumanda kutusu kodlama için,
PIN 6 ve 7 arasında bir kodlama köprüsü alır.

Yakıt boşaltma servisi

Yakıt deposu, motor çalışmıyor iken yakıt pompası kumanda kutuları üzerinden boşaltılabilir.

Bu işlem için, yakıt boşaltma servisinin arıza tehşis yardımcı sisteminin (DAS) etkinleştirilmesi ve aşağıdaki parametrelerin girilmesi gerekir:

– "Yakıt pompası AÇIK" durumu için parametre 01

– Süre "0-99999" saniye

– Yakıt basıncı 4,5 bar

Boşaltım esnasında DAS sisteminin bağlı ve kontağın
açık olması gerekir.

Arıza teşhis

Yakıt pompası kumanda kutuları kendi kendine bir kontrol
ve bir bileşen kontrolü gerçekleştirir. Algılanan hatalar yakıt pompası kumanda kutuları tarafından kaydedilir ve arıza tehşis CAN (CAN D) üzerinden, bağlı bulunan bir DAS sisteminin,
veya arıza tehşis CAN ve motor bölümü CAN (CAN C)
üzerinden ME kumanda kutusunun kullanımına sunulur.

Varyasyonlar

Araç ve motor varyasyonları yakıt pompası kumanda kutularına kayıtlıdır. Bir yakıt pompası kumanda kutusu değiştirildikten sonra varyasyon kodlamasının yapılması gerekmektedir.