P47.40-2038-11
뒷좌석 공간 사진
N118/3 좌측 연료 펌프 컨트롤 유닛
N118/4 우측 연료 펌프 컨트롤 유닛
배치
연료 펌프 컨트롤 유닛은 뒷좌석 중앙 하단에 있습니다.
역할
연료 펌프 컨트롤 유닛은 "Siemens VDO Automotive AG"로부터 공급되고, FSCM DECOS(Fuel System Control Modul DECOS)라는 내부 명칭을 가지고 있습니다.
좌측 연료 펌프 컨트롤 유닛이 좌측 연료 펌프(M3/2)를 제어하고, 우측 연료 펌프 컨트롤 유닛이 우측 연료 펌프(M3)를 제어합니다.
입력 및 출력 신호
연료 펌프 컨트롤 유닛이 다음 입력 신호를 평가하고 해당 출력 신호를 전송합니다.
• 직접 입력 신호
• 직접 출력 신호
• CAN 입력 신호
• CAN 출력 신호
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직접 입력 신호
– 회로 15
– 회로 30
– 회로 31
– 접지 신호 "연료 펌프 ON"
– 펄스폭 변조 신호(PWM 신호) "연료 규정 압력"
직접 출력 신호
– 연료 펌프 +
– 연료 펌프 -
CAN 입력 신호
– 진단 요청
– 코딩 버전용 데이터
CAN 출력 신호
– 연료 공급 상태
– 자가 진단 데이터
– 요청된 진단 데이터
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디자인
연료 펌프 컨트롤 유닛은 각각 2개의 플러그 커넥터와 내부에 측정 및 전자 제어장치가 장착된 플라스틱 하우징입니다.
기능
기능 설명은 다음과 같은 항목으로 구분됩니다.
• 연료 펌프 제어
• 비상 기능
• 코딩
• 탱크 배출 기능
• 진단
연료 펌프 제어
ME 컨트롤 유닛(N3/10)과 연료 펌프 컨트롤 유닛이 연료 공급을 조정하고 감시합니다.
연료 펌프 컨트롤 유닛이 ME 컨트롤 유닛으로부터 접지 신호 "연료 펌프 ON"을 수신하면 연료 펌프가 활성화됩니다.
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ME 컨트롤 유닛은 연료 압력 센서(B4/15)의 전압 신호를 이용해 현재 연료압을 측정합니다.
ME 컨트롤 유닛은 연료 펌프를 컨트롤하기 위해 연료압과 부하 요청을 평가하고, PWM 신호 "연료 규정 압력"(점멸비 10 - 90%)을 연료 펌프 컨트롤 유닛으로 전송합니다.연료 펌프 컨트롤 유닛은 PWM 신호를 평가하고, 연료 펌프를 PWM 신호로 상응하게 작동시킵니다. 이를 통해 연료압의 실제값이 규정값에 일치하게 됩니다.연료 필요량에 따라 연료압이 약 4.0 - 4.5bar 사이에서 조절됩니다.
비상 기능
– 접지 신호 "연료 펌프 ON"이 결여되었거나 유효하지 않은 경우 연료 펌프가 차단됩니다.
– 신호 "연료 규정 압력"이 결여되었거나 유효하지 않은 경우 연료 펌프가 차단됩니다.
– 신호 "회로 15"가 결여되었거나 유효하지 않은 경우 연료 펌프 컨트롤 유닛과 연료 펌프가 차단됩니다.
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코딩
모델이 동일한 2개의 연료 펌프 컨트롤 유닛이 장착되었기 때문에 컨트롤 유닛이 상이하게 코딩되어야 합니다.코딩을 위해 우측 연료 펌프 컨트롤 유닛에 핀 6과 7 사이에 코딩 브리지가 있습니다.
탱크 배출 기능
연료 탱크는 엔진이 작동하지 않아도 연료 펌프 컨트롤 유닛을 통해 비워질 수 있습니다.
이를 위해 진단 보조 시스템(DAS)을 이용해 탱크 배출 기능을 요청하고 다음 매개변수를 입력해야 합니다.
– "연료 펌프 ON"에 관한 매개변수 01
– 시간 "0-99999"초
– 연료압 4.5bar
배출되는 동안 DAS가 연결된 상태로 있어야 하며 점화장치가 켜져 있어야 합니다.
진단
연료 펌프 컨트롤 유닛은 자가 및 부품 테스트를 실행합니다.감지된 오류는 연료 펌프 컨트롤 유닛에 의해 저장되고 진단 CAN(CAN D)을 통해 연결된 DAS로 전송되거나, 진단 CAN과 엔진실 CAN(CAN C)을 통해 ME 컨트롤 유닛으로 전송됩니다.
버전
차량 모델과 엔진 버전은 이미 연료 펌프 컨트롤 유닛에 저장되어 있습니다.연료 펌프 컨트롤 유닛을 교체한 후에는 반드시 차량 모델과 엔진 버전을 코딩해야 합니다.