GF47.40-P-2001MAG | Steuergerät Kraftstoffpumpe Bauteilbeschreibung | 5.5.08 |
MOTOR 156.980 im TYP 164.177 ab Modell-J. 09 /AEJ 08 MOPF
P47.40-2038-11
Ansicht Fondraum
N118/3 Steuergerät Kraftstoffpumpe links
N118/4 Steuergerät Kraftstoffpumpe rechts
Anordnung
Die Steuergeräte Kraftstoffpumpe sind mittig unter der Fondsitzbank angeordnet.
Aufgabe
Die Steuergeräte Kraftstoffpumpe werden von der Firma "Siemens VDO Automotive AG" geliefert und tragen die interne Bezeichnung FSCM DECOS (Fuel System Control Modul DECOS).
Das Steuergerät Kraftstoffpumpe links steuert die Kraftstoffpumpe links (M3/2) und das Steuergerät Kraftstoffpumpe rechts steuert die Kraftstoffpumpe rechts (M3) bedarfsgerecht an.
Ein- und Ausgangssignale
Von den Steuergeräten Kraftstoffpumpe werden folgende Eingangssignale ausgewertet und entsprechende Ausgangssignale ausgegeben:
Direkte Eingangssignale
Direkte Ausgangssignale
CAN-Eingangssignale
CAN-Ausgangssignale
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Direkte Eingangssignale
– Kl. 15
– Kl. 30
– Kl. 31
– Masse-Signal "Kraftstoffpumpe EIN"
– Pulsweitenmoduliertes Signal (PWM-Signal) "Kraftstoff-Solldruck"
Direkte Ausgangssignale
– Kraftstoffpumpe +
– Kraftstoffpumpe –
CAN-Eingangssignale
– Diagnoseanforderungen
– Daten zur Variantencodierung
CAN-Ausgangssignale
– Status Kraftstoffversorgung
– Eigendiagnosedaten
– Angeforderte Diagnosedaten
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Aufbau
Die Steuergeräte Kraftstoffpumpe bestehen aus einem Kunststoffgehäuse mit jeweils zwei Steckkupplungen und innenliegender Mess- und Steuerelektronik.
Funktion
Die Funktionsbeschreibung ist in folgende Punkte gegliedert:
Kraftstoffpumpenregelung
Notlauf
Codierung
Abtankservice
Diagnose
Kraftstoffpumpenregelung
Die Kraftstoffversorgung wird vom Steuergerät ME (N3/10) und den Steuergeräten Kraftstoffpumpe geregelt und überwacht.
Das Einschalten der Kraftstoffpumpen erfolgt, wenn die Steuergeräte Kraftstoffpumpe das Masse-Signal
"Kraftstoffpumpe EIN" vom Steuergerät ME erhalten.
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Der aktuelle Kraftstoffdruck wird vom Steuergerät ME durch das Spannungssignal vom Druckgeber Kraftstoff (B4/15) erfasst.
Zur Steuerung der Kraftstoffpumpen wertet das Steuergerät ME den Kraftstoffdruck und die Lastanforderung aus und sendet das PWM-Signal "Kraftstoff-Solldruck" (mit einem Tastverhältnis von 10 bis 90 %) an die Steuergeräte Kraftstoffpumpe. Diese werten das PWM-Signal aus und steuern entsprechend die Kraftstoffpumpen mit einem PWM-Signal an, so dass der Istwert des Kraftstoffdrucks dem Sollwert entspricht. Je nach Kraftstoffbedarf wird so der Kraftstoffdruck variabel von 4,0 bis 4,5 bar geregelt.
Notlauf
– Fehlt das Masse-Signal "Kraftstoffpumpe EIN" oder es ist unplausibel, werden die Kraftstoffpumpen abgeschaltet.
– Fehlt das Signal "Kraftstoff-Solldruck" oder es ist unplausibel, werden die Kraftstoffpumpen abgeschaltet.
– Fehlt das Signal "Kl. 15" oder es ist unplausibel, werden die Steuergeräte Kraftstoffpumpe und damit auch die Kraftstoffpumpen abgeschaltet.
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Codierung
Da zwei baugleiche Steuergeräte Kraftstoffpumpe zum Einsatz kommen, müssen die Steuergeräte unterschiedlich codiert werden. Zum Codieren erhält das Steuergerät Kraftstoffpumpe rechts eine Codierbrücke zwischen PIN 6 und 7.
Abtankservice
Der Kraftstoffbehälter kann über die Steuergeräte Kraftstoffpumpe ohne Motorlauf entleert werden.
Hierzu müssen mit dem Diagnose-Assistenz-System (DAS) der Abtankservice aufgerufen und folgende Parameter eingegeben werden:
– Parameter 01 für "Kraftstoffpumpe EIN"
– Zeit "0-99999" Sekunden
– Kraftstoffdruck 4,5 bar
Während der Entleerung müssen das DAS angeschlossen und die Zündung eingeschaltet bleiben.
Diagnose
Die Steuergeräte Kraftstoffpumpe führen eine Eigen- und eine Komponentenprüfung durch. Erkannte Fehler werden von den Steuergeräten Kraftstoffpumpe gespeichert und über den Diagnose-CAN (CAN D) einem angeschlossenen DAS bzw. über den Diagnose-CAN und den Motorraum-CAN (CAN-C) dem Steuergerät ME zur Verfügung gestellt.
Varianten
Die Fahrzeug- und Motorvarianten sind bereits in den Steuergeräten Kraftstoffpumpe gespeichert. Nach einem Austausch eines Steuergeräts Kraftstoffpumpe muss dieses variantencodiert werden.