Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante - Descrizione dei componenti

P47.40-2038-11

Vista del vano posteriore

N118/3 Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante, lato sinistro

N118/4 Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante, lato destro

Disposizione

Le centraline di comando pompa di alimentazione del carburante sono collocate centralmente al di sotto del divanetto posteriore.

Funzione

Le centraline di comando pompa di alimentazione del carburante sono fornite dalla "Siemens VDO Automotive AG" e riportano la denominazione interna FSCM DECOS (Fuel System Control Modul DECOS).

In base al fabbisogno riscontrato, la centralina di comando pompa di alimentazione del carburante lato sinistro attiva la pompa di alimentazione del carburante lato sinistro (M3/2) e la centralina di comando pompa di alimentazione del carburante lato destro attiva la pompa di alimentazione del carburante lato destro (M3).

Segnali in entrata e in uscita

Dalle centralina di comando pompa di alimentazione del carburante vengono elaborati i seguenti segnali di ingresso e sono emessi i corrispondenti segnali in uscita:

 Segnali di ingresso diretti

 Segnali in uscita diretti

 Segnali di ingresso CAN

 Segnali in uscita CAN

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Segnali di ingresso diretti

- Mors. 15

- Mors. 30

- Mors. 31

- Segnale di massa "Pompa di alimentazione del carburante ON"

- Segnale a modulazione dell'ampiezza degli impulsi (segnale PWM) "pressione nominale carburante"

Segnali in uscita diretti

- Pompa di alimentazione del carburante +

- Pompa di alimentazione del carburante -

Segnali di ingresso CAN

- Richieste di diagnosi

- Dati per la codifica della variante

Segnali in uscita CAN

- Stato alimentazione di carburante

- Dati di autodiagnosi

- Dati di diagnosi richiesti

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Carrozzeria

Le centraline di comando pompa di alimentazione del carburante sono costituite da un involucro in materiale sintetico con due connettori ed un sistema elettronico interno di misurazione e di comando.

Funzionamento

Il ciclo di funzionamento è articolato nei seguenti punti:

 Regolazione della pompa di alimentazione carburante

 Funzionamento di emergenza

 Codifica

 Sistema di scarico del serbatoio

 Diagnosi

Regolazione della pompa di alimentazione carburante

L'alimentazione di carburante viene regolata e sorvegliata dalla centralina di comando ME (N3/10) e dalle centraline di comando pompa di alimentazione del carburante.

L'inserimento delle pompe di alimentazione del carburante avviene quando le centraline di comando pompa di alimentazione del carburante ricevono il segnale di massa
"pompa di alimentazione del carburante ON" dalla centralina di comando ME.

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La pressione attuale del carburante viene rilevata dalla centralina di comando ME attraverso il segnale di tensione del trasduttore di pressione carburante (B4/15).

Per comandare le pompe di alimentazione del carburante, la centralina di comando ME elabora il dato sulla pressione del carburante e sulla richiesta di potenza e invia il segnale PWM "pressione nominale carburante" (con un tasso di pulsazione compreso tra il 10 e il 90%) alle centraline di comando pompa di alimentazione del carburante. Queste ultime elaborano il segnale PWM e azionano di conseguenza le pompe di alimentazione del carburante con un segnale PWM affinché il valore effettivo della pressione del carburante corrisponda al valore nominale. A seconda del fabbisogno di carburante la pressione del carburante viene regolata in modo variabile su un valore compreso tra 4,0 e 4,5 bar.

Funzionamento di emergenza

- In assenza del segnale di massa "pompa di alimentazione del carburante ON" oppure se il segnale non è plausibile, le pompe di alimentazione del carburante vengono disinserite.

- In assenza del segnale "pressione nominale carburante" oppure se il segnale non è plausibile, le pompe di alimentazione del carburante vengono disinserite.

- In assenza del segnale "Mors. 15" oppure se il segnale non è plausibile, le centraline di comando pompa di alimentazione del carburante e, conseguentemente, le pompe di alimentazione del carburante vengono disinserite.

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Codifica

Poiché vengono impiegate due centraline di comando pompa di alimentazione del carburante di costruzione identica, le centraline di comando devono possedere una codifica differente. Per eseguire la codifica la centralina di comando pompa di alimentazione del carburante lato destro viene dotata di un ponticello di codifica tra i PIN 6 e 7.

Sistema di scarico del serbatoio

Il serbatoio carburante può essere svuotato a motore spento tramite le centraline di comando pompa di alimentazione del carburante.

A tal fine è necessario richiamare il sistema di scarico del serbatoio con il Sistema Assistenza Diagnosi (DAS) e immettere i seguenti parametri:

- Parametro 01 per "pompa di alimentazione del carburante ON"

- Tempo "0-99999" secondi

- Pressione del carburante 4,5 bar

Durante la fase di svuotamento del serbatoio, il DAS deve rimanere collegato e l'accensione inserita.

Diagnosi

Le centraline di comando pompa di alimentazione del carburante eseguono un'autodiagnosi ed un controllo dei componenti. I guasti riconosciuti vengono memorizzati dalle centraline di comando pompa di alimentazione del carburante e messi a disposizione del DAS previamente collegato tramite il CAN diagnosi (CAN D) e della centralina di comando ME tramite il CAN diagnosi e il CAN vano motore (CAN-C).

Varianti

Le varianti di veicoli e motori sono già memorizzate nelle centraline di comando pompa di alimentazione del carburante. Dopo la sostituzione di una centralina di comando pompa di alimentazione del carburante occorre eseguirne la codifica variante.