Lastik basınç kaybı uyarısı (LBKU) fonksiyonu

Fonksiyonun gerçekleşmesi için gerekli genel ön koşullar

 Uç 15 açık

 Araç hızının v > 15 km/h olması

 Enine ve boyuna hızlanmanın a < 1 m/s2 olması

LBKU sistemi, genel

LBKU sistemi bir lastikte bariz bir basınç kaybını algılar ve bunun üzerine kombine göstergede (A1) bir uyarı mesajı verir. LBKU sistemi işlevsel olarak ESP kumanda cihazına (N47-5) entegre edilmiştir.

 Uç 15 uç durumu, ESP kumanda cihazına EKAŞ kumanda cihazı (N73) tarafından yürüyüş takımı CAN üzerinden hazır hale getirilir.

-----------------------------------------------------------------------------------------

LBKU sistemi aşağıda yer alan kısmi fonksiyonlardan oluşmaktadır:

 Lastik basınç kaybı tespitinin fonksiyon akışı

 Sürücü bilgilendirmesi fonksiyon akışı

Lastik basınç kaybı tespitinin fonksiyon akışı

ESP kumanda cihazı aşağıda yer alan yapı parçaların sinyallerini bir lastik basınç kaybının tespitine yönelik değerlendirir:

– Sol ön devir sayısı vericisi (L6/1)

– Sağ ön devir sayısı vericisi (L6/2)

– Sol arka devir sayısı vericisi (L6/3)

– Sağ arka devir sayısı vericisi (L6/4)

– Dönme hızı, enine ve boyuna hızlanma sensörü (B24/15)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Lastik basınç kaybı tespiti, lastik basıncına bağlı olduğundan lastik dönme çapı üzerinden gerçekleştirilir.

ESP kumanda cihazı, devir sayısı vericisinin sinyallerini direkt okur ve ortaya çıkan devir sayısı farklarını değerlendirir. Ayrıca aracın enine ve boyuna hızlanması bu hesaplamaya dahil edilir. Bunun için ESP kumanda cihazı, dönme hızı, enine ve boyuna hızlanma sensörünün verilerini sürüş dinamiği CAN üzerinden okur.

Aşağıdaki durumlarda LBKU işlevi kısmen sınırlandırılmıştır:

– Dik virajlarda veya yüksek bir enine eğime sahip yollarda (tipik > 7°)

– Algılanmış olan donanım arızalarında (örn. ESP kumanda cihazına, sensörlerin devre dışı kalması) sistem devre dışı bırakılır

– Sportif sürüş şekli (yüksek viraj hızı, ani hızlanma)

– Kar zincirlerinin takılı olması ve kış yol şartlarında

– Yumuşak zemin (kum, çakıl vs.)

-----------------------------------------------------------------------------------------

– Anti blokaj sisteminin (ABS), anti patinaj sisteminin (APS) veya elektronik stabilite programının (Electronic-Stability-Program) (ESP) ayar müdahalelerinde

Sürücü bilgilendirmesi fonksiyon akışı

Bir tekerlekte yaklaşık % 30 ila 50 arasında bir basınç kaybının olması halinde bir ikaz yapılır. Sürücü bilgilendirmeleri kombine göstergedeki çok fonksiyonlu ekran (A1p13) üzerinden gerçekleşir.

LBKU durumu ESP kumanda cihazı tarafından yürüyüş takımı CAN üzerinden merkezi arabirim kumanda cihazına (N93) gönderilir. Bu kumanda cihazı, sinyali merkezi CAN'a aktarır. Bu sinyal kombine gösterge tarafından okunur. Bu da ilgili bir bildirimi görüntüler. Konum bilgisi belirtmeyen olası bir mesaj ancak birkaç dakikalık bir sürüşten sonra verilir. Buna müteakip ateşleme işlemlerinde, LBKU sistemi yeniden etkinleştirilmediği süre boyunca bir hatırlatma mesajı gösterilir. LBKU sisteminin, bir veya birden fazla lastiğin değiştirilmesinin ardından veya lastik basınçlarının değiştirilmesinin ardından, kombine göstergedeki kullanım menüsü üzerinden yeniden başlatılması gerekir. Mevcut bir uyarı mesajı bu şekilde silinir.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Yeniden başlatma sol çok fonksiyonlu direksiyon tuş grubu (S110) ve sağ çok fonksiyonlu direksiyon tuş grubu (S111) üzerinden etkinleştirilir. Bu talep direksiyon LIN üzerinden muhafaza borusu modülü (N80) tarafından okunur ve yürüyüş takımı CAN üzerinden merkezi arabirim kumanda cihazına gönderilir. Bu da sinyali merkezi CAN'a aktarır.

Kombine gösterge sinyali alır ve bunun üzerine merkezi arabirim kumanda cihazı üzerinden LBKU sisteminin yeniden başlatma talebini ESP kumanda cihazına gönderir. Söz konusu bu yeniden başlatmanın ardından bir tanıtma süreci gerçekleşir.

Bu esnada lastiklerin nispi dönme kapsamları yedi değişik hız aralığına (v = 15 ve 250 km/h arasında) kadar tanıtılır.

Tanıtma işlemi esnasında LBKU etkin değildir.

Her dört lastikteki eşit basınç kayıpları (örneğin difüzyon sonucu) tespit edilemez. Aynı şekilde sürücü tarafından yapılan hatalı kullanımlar tespit edilemez (örneğin bariz şekilde düşük bir lastik basınç kaybının olması durumunda LBKU sisteminin yeniden başlatılması).