Funcţie avertizare pierdere presiune anvelope (RDW)

Premise Generalităţi privind e de funcţionare

 Circuit 15 cuplat

 Viteza vehiculului v > 15 km/h

 Accelerare laterală şi accelerare longitudinală a < 1 m/s2

Generalităţi despre sistemul RDW

Sistemul RDW recunoaşte o pierdere evidentă de presiune la o anvelopă şi afişează ca urmare în Kombiinstrument (A1) un mesaj de avertizare. Sistemul RDW este integrat funcţional în calculatorul ESP (N47-5).

 Starea circuitului 15 este furnizată calculatorului ESP de la calculatorul EZS (N73) prin CAN sistem de rulare.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Sistemul RDW se compune din următoarele funcţii parţiale:

 rutină de funcţionare la detectarea pierderilor de presiune din anvelope

 rutină de funcţionare informaţii şofer

Rutină de funcţionare la detectarea pierderilor de presiune din anvelope

Calculatorul ESP evaluează semnalele următoarelor componente pentru recunoaşterea unei pierderi a presiunii anvelope:

– Senzor de turaţie faţă stânga (L6/1)

– Senzor de turaţie faţă dreapta (L6/2)

– Senzor de turaţie spate stânga (L6/3)

– Senzor de turaţie spate dreapta (L6/4)

– Senzorul viteză de rotaţie, accelerare transversală şi longitudinală (B24/15)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Detectarea pierderilor de presiune din anvelope se realizează prin circumferinţa de rulare a pneurilor, deoarece aceasta depinde de presiunea aerului în pneuri.

Calculatorul ESP citeşte semnalele senzorului de turaţie direct şi evaluează diferenţele de turaţie apărute. În plus, sunt luate în calcul accelerarea laterală şi accelerarea longitudinală a autovehiculului. Pentru aceasta, calculatorul ESP citeşte datele senzorului vitezei de rotaţie, accelerare transversală şi longitudinală prin CAN dinamică de rulare.

În următoarele situaţii funcţia RDW este limitată parţial:

– în curbe abrupte sau pe străzi cu înclinare transversală mare (tipic > 7°)

– la recunoaşterea erorilor de hardware (de exemplu în calculatorul ESP, defectarea senzorilor), sistemul este oprit

– stil de conducere sportiv (viteză ridicată la viraje, accelerare puternică)

– lanţurile de zăpadă montate sau comportamentul pe carosabil pe timp de iarnă

– sol neasfaltat (nisip, pietriş ş.a.m.d.)

-----------------------------------------------------------------------------------------

– La intervenţia de reglare prin sistemul antiblocare (ABS), sistemul antiderapare (ASR) sau programul electronic de stabilitate (Electronic-Stability-Program) (ESP)

rutină de funcţionare informaţii şofer

Avertizarea se realizează începând de la o pierdere de presiune de cca. 30 până la 50 % la o roată. Informaţiile şoferului se realizează prin afişajul multifuncţional (A1p13) al Kombiinstrument-ului.

Starea RDW este trimisă de la calculatorul ESP prin CAN sistem de rulare la calculatorul Gateway central (N93), care rutează semnalul pe CAN central. Acest semnal este citit de Kombiinstrument, care emite ulterior un mesaj corespunzător. O eventuală avertizare fără indicare a poziţiei se realizează abia după câteva minute de rulare. În următoarele secvenţe de aprindere este afişat un mesaj de reamintire, atâta timp cât sistemul RDW nu a fost reactivat. Sistemul RDW trebuie repornit prin meniul de operare în Kombiinstrument, după ce unul sau mai multe pneuri au fost schimbate sau au fost modificate presiunile anvelopelor. Mesajul de avertizare existent este astfel şters.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Activarea repornirii se realizează prin grupul de butoane volan multifuncţional stânga (S110) şi grupul de butoane volan multifuncţional dreapta (S111). Această solicitare este citită prin LIN direcţie de la modulul coloană volan (N80) şi este trimisă prin CAN sistem de rulare la calculatorul Gateway central, care rutează semnalul pe CAN central.

Kombiinstrument-ul recepţionează semnalul şi transmite ulterior prin calculatorul Gateway central solicitarea de restartare a sistemului RDW la calculatorul ESP. După repornire urmează faza de învăţare.

În acest sens, circumferinţele de rulare relative ale pneurilor sunt învăţate în până la şapte intervale de viteză diferite (între
v = 15 şi 250 km/h).

În timpul procesului de învăţare, RDW nu este activ.

Pierderile de presiune uniforme la toate cele patru pneuri (de exemplu prin difuzie) nu pot fi recunoscute. Utilizările incorecte realizate de către şofer nu pot fi de asemenea recunoscute (de exemplu repornirea RDW în cazul presiunii evident prea reduse a aerului în pneuri).