Şanzıman kumandası fonksiyonu

Fonksiyonun gerçekleşmesi için gerekli genel ön koşullar

 Klemens 15 AÇIK

 Tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazının (Y3/8n4) fonksiyon kontrolü yapılmış olmalı

Şanzıman kumandası genel olarak

Tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazının fonksiyonu (Y3/8n4) (şanzıman fonksiyonu için önemli) çeşitli giriş sinyallerini değerlendirmektir. Buna bağlı olarak otomatik şanzımanın (vites seçimi) şanzıman tahvil oranını, sürüş kademelerini ("P", "N", "R", "D"), çalışma basıncını belirleyen elektromekanik hidrolik valfleri (elektro manyetik) kumanda edilir. Manyetik valflar tam entegre şanzıman kumandası kumanda ünitesinin (Y3/8) üzerine konumlandırılmıştır. Bunlar hidrolik fonksiyonları gerçekleştirir.

Tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazı ve CDI kumanda cihazı (N3/9) (dizel motor) veya ME kumanda cihazı (N3/10) (benzinli motor), fonksiyon önkoşulunun denetimi için klemens 15 durumunu okur. Klemens 15 durumu, elektronik kontak kilidi kumanda cihazı (N73) tarafından yürür aksam-FlexRay (Flex E), tahrik aksamı kumanda cihazı (N127) ve tahrik-CAN (CAN C1) üzerinden gönderilir.

Direksiyon mili muhafaza borusu modülü kumanda cihazı (N80) sağında bulunan DIRECT SELECT vites seçim kolu (S16/13) kullanılarak "P", "R", "N", "D" sürüş kademeleri seçilir. Muhafaza borusu modülü kumanda cihazı, DIRECT SELECT otomatik vites kolununun sinyallerini doğrudan okur ve bu sinyalleri yürür aksam-FlexRay, tahrik aksamı kumanda cihazı ve tahrik CAN üzerinden tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazına gönderir.

Tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazı aşağıdaki yapı parçalarının sinyallerini işler:

 Basınç sensörü (Y3/8b5)

 Türbin çarkı devir sayısı sensörü (Y3/8n1)

 Tahrik devir sayısı sensörü (Y3/8n2)

 Güç çıkış mili devir sayısı sensörü (Y3/8n3)

 Şanzıman yağı sıcaklık sensörü (Y3/8s2)

 Park kilidi konum sensörü (Y3/8s4)

Tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazı aşağıdaki yapı parçalarını doğrudan kumanda eder:

 Elektrikli ilave yağ pompası (M42)

 Park kilidi kaldırma manyetiği (Y3/8l1)

 Yağlama basıncı elektro manyetiği (Y3/8y12)

 Kavrama kumandası elektro manyetiği K81 (Y3/8y13)

 Kavrama kumandası elektro manyetiği K38 (Y3/8y14)

 Kavrama kumandası elektro manyetiği K27 (Y3/8y15)

 Lamelli fren kumandası elektro manyetiği B08 (Y3/8y16)

 Lamelli fren kumandası elektro manyetiği B05 (Y3/8y17)

 Lamelli fren kumandası elektro manyetiği B06 (Y3/8y18)

 Çalışma basıncı elektro manyetiği (Y3/8y19)

 Tork konvertör türbin kavraması elektro manyetiği (Y3/8y20)

Tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazı ve CDI kumanda cihazı veya ME kumanda cihazı aşağıdaki verileri tahrik CAN üzerinden değiş tokuş eder:

 Motor yönetimi durumu

 Elektrikli ilave yağ pompasını devreye alma talebi

 Elektrikli ilave yağ pompası durumu

 Şanzıman kumandasının durumu

 Kombine gösterge (A1) talep mesajı

 Kombine göstergedeki mesajlar ve göstergeler
Mesajlar ve talepler tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazı tarafından tahrik CAN, tahrik aksamı kumanda cihazı, yürür aksam FlexRay, elektronik kontak kilidi kumanda cihazı ve kullanıcı arabirimi CAN (CAN HMI) üzerinden kombine göstergeye gönderilir.

Şanzıman kumandası

Fonksiyon akışı aşağıda sınıflandırılmıştır:

 Temel vites değiştirme programı

 Elektronik ve hidrolik şanzıman kumandası

 Kick-down

 ZORUNLU ÇALIŞMA

Temel vites değiştirme programı

Temel vites değiştirme programı tüm 9 vites için vites büyütme ve vites küçültme karakteristik çizgileri içerir, aşağıdakiler için tasarlanmıştır:

 Boş araç

 Sıcak çalışma durumu

 Düz yol

 Deniz seviyesi

Vites değiştirme programlarının uyarlanması, vites değiştirme karakteristik egrilerinin kaydırılmasıyla gerçekleşir, aşağıdakilere bağlı olarak:

 Araç yük durumu

 Sürüş direncinin değişmesi

 Gaz pedalı hareketi

 Şanzıman 725 Tip 238'de
kod 550 ile (Römork bağlantı tertibatı)
Römork algılama sistemi kumanda cihazı (N28/1) römork algılamasının durumunu araç içi-CAN (CAN B), elektronik kontak kilidi kumanda cihazı, yürür aksam-FlexRay, tahrik aksamı kumanda cihazı ve tahrik-CAN üzerinden tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazına gönderir.

Tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazı aşağıdaki durumlara bağlı olarak denetleme uygular ve kumanda işlemini aşağıdakilere bağlı olarak gerçekleştirir:

 Araç hızı

 Otomatik vites kolu konumu

 Gaz pedalının konumu

Elektronik stabilite programı kumanda cihazı (N30/4) ön aks sol devir sayısı sensörünün (L6/1), ön aks sağ devir sayısı sensörünün (L6/2), arka aks sol devir sayısı sensörlerinin (L6/3), arka aks sağ devir sayısı sensörünün (L6/4) sensör sinyallerini alır ve araç hızını yürür aksam-FlexRay, tahrik aksam kumanda cihazı ve tahrik-CAN üzerinden tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazına ve CDI kumanda cihazına veya ME kumanda cihazına aktarır.

Tahrik aksamı kumanda cihazı gaz pedalı sensörünün (B37) sinyallerini doğrudan okur ve bu sinyalleri tahrik CAN üzerinden tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazına gönderir.

Yavaş gaz kesme durumu:

 Üst hız aralığında istenmeyen vites küçültmeleri engellenir.

Hızlı gaz kesme durumu:

 Bir üst vitese geçirilmesi engellenir ve ancak düşük araç hızlanmasında tekrar müsaade edilir.

Temel vites değiştirme programına sürücü tarafından DYNAMIC SELECT şalteri (N72/4s1) üzerinden müdahale edebilir, bu şalter sol alt kumanda alanındaki (N72/4) orta konsolün bölgesinde bulunmaktadır. Sol alt kumanda alanı durumu UBF-LIN (LIN A3), Audio/COMAND kumanda ünitesi (A40/9) (Code 446 (Touchpad only) hariç) veya Touchpad (A105) (Code 446 (Touchpad only) ile), Telematik-CAN (CAN A), Headunit (A26/17), kullanıcı arabirimi-CAN, elektronik kontak kilidi kumanda cihazı ve yürür aksam-FlexRay, tahrik aksamı kumanda cihazı ve tahrik-CAN üzerinden tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazına gönderir.

Elektronik ve hidrolik şanzıman kumandası

Elektronik şanzıman kumandası vites seçimini ve basınçların aktarılacak momente uyarlanmasını devralırken, otomatik şanzımanın güç kumandası tam entegre şanzıman kumandası kumanda ünitesindeki hidrolik elemanlar üzerinden gerçekleşir. Hidrolik elemanların yağ beslemesi (hidrodinamik tork konvertörü, vites değiştirme elemanları, hidrolik şanzıman kumandası), tahrik miline bağlı bir yağ pompası (birincil pompa) veya elektrikli ilave yağ pompası üzerinden gerçekleşir. Şanzıman kumandası basınçların ilgili çalışma durumuna ve vites değiştirme sırasında motor gücüne tam uyarlanmasını sağlamaktadır, bu da vites değiştirme kalitesini önemli derecede arttırmaktadır. Münferit viteslerde devir sayısı sınırına ulaşılması tam gazda ve Kick-down'da mümkün. Şanzıman kumandası geri alma emniyeti ile motorun izin verilmeyen şekilde yüksek olan devir sayısını engeller. Bunun dışında şanzıman kumandası, farklı araç ve motor modellerine esnek uyum avantajı sağlamaktadır.

 Elektrikli ilave yağ pompası, içten yanmalı motor durdurulduğunda hidrolik sisteminin yağla beslenmesini sağlar. İçten yanmalı motorun alt devir sayısı aralığında ilave olarak primer pompayı destekler. CDI kumanda cihazı (Dizel motor) veya ME kumanda cihazı (Benzinli motor) "elektrikli ilave yağ pompası AÇIK" talebini tahrik CAN üzerinden tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazına gönderir. Tam entegre şanzıman kumandası elektrikli ilave yağ pompasını doğrudan kumanda eder ve durumu tahrik CAN üzerinden CDI kumanda cihazına veya ME kumanda cihazına gönderir.

Kick-down

Sürücünün ilgili maksimum hızlanma isteği Kick-down fonksiyonu ile yerine getirilir. Pedal yolu > % 90 aşıldıktan sonra Kick-down fonksiyonu etkinleştirilir. Gaz pedalı sensörünün "Kick-down" sinyali tahrik aksam kumanda cihazı tarafından okunur. Tahrik aksam kumanda cihazı ve gaz pedalının sinyallerini tahrik-CAN üzerinden tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazına gönderir. Tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazı maksimum sürüş performanlarını sağlamak için bu bilgiler ışığında elektro manyetikleri, vites büyütme ve vites küçültme işlemleri yükseltilmiş motor devir sayısında gerçekleşecek şekilde kumanda eder.

ZORUNLU ÇALIŞMA

Elektro manyetiklerin birinde bir arıza olduğunda ilgili vites kilitlenir. Bu vitese artık takılmıyor. DIRECT SELECT otomatik vites kolu ile sürücü, istediği "P", "R", "N", veya "D" kademelerine geçebilir. İleri ve geri sürüş arasında seçim yapabilir, park kilidini devreye alabilir veya vites boş konumda tork konvertörü ve otomatik şanzıman arasındaki güç akışını kesebilir.