2 kanallı tork konvertörü fonksiyonu

P27.20-2028-76

1 Türbin çarkı

2 Sevk çarkı

3 Pompalama çarkı

4 Debriyaj diski (Tork konvertörü türbin kavraması)

5 Sürtünme balatası (Tork konvertörü türbin kavraması)

6 Konvertör kapağı

7 Torsiyon amortisörü

8 Serbest tekerlek

Y3/9 CVT elektrikli kumanda ünitesi

Y3/9n1 CVT kumanda kutusu

Y3/9y4 CVT Tork konvertörü türbin kavraması ayar manyetik valfı

P27.20-2035-82

Konvertör işletimi

1 Türbin çarkı

2 Sevk çarkı

3 Pompalama çarkı

10 Piston (Tork konvertörü türbin kavraması)

14 Geri dönüş

15 Giriş

Tork konvertörü aşağıdaki görevleri üstlenir:

 Araç dururken ve rölanti devir sayısındayken güç aktarımını en aza indirger

 Motor torkunu yükseltir

 İlk hareket esnasında motor devir sayısını ve motor torkunu kademesiz olarak dengelemek

Konvertör işletimi

İhtiyaç duyulan yağ tork konvertörüne girişten (15) verilir. Yağ akımı bu esnada pistonu (tork konvertörü türbin kavraması) (10) konvetör kapağından (6) öteye bastırır ve pompa dişlisine (3) iletilir. Pompa dişlisi, yağı pompa dişlisinin kanatlarından merkezkaç kuvvetiyle dışarıya türbin çarkına (1) iletir ve türbin çarkını tahrik eder.

Türbin çarkı kanatları, yağı kılavuz dişlisi kanatlarına yönlendirir bunlar ise yağı pompa dişlisine gönderir. Kılavuz dişlisindeki (2) yağın serbest dişli üzerinden şanzıman gövdesine karşı desteklenen bu yön değiştirmesiyle bir motor torku artışı meydana gelir. Pompa dişlisi ve türbin çarkı arasındaki azami devir sayısı farkında tork değişimi en yüksek değere ulaşır
(2,0 faktörden fazla) ve artan bir devir sayısı eşitlemesi ile 1:1 oranında bir torka düşer. (Kavrama noktası da denilen bu) Çalışma durumundan itibaren kılavuz dişlisi, senkronize bir şekilde pompa dişlisi ve türbin çarkı ile döner.

Debriyaj bölgesinde yakl. % 98'e varan bir etki derecesi elde edilir.

Geri dönüş hattı (14) olarak statör mili ve pompa dişlisi gövdesi arasında yer alan yağ kanalı kullanılır.

P27.20-2036-82

Debriyaj işletimi

1 Türbin çarkı

2 Sevk çarkı

3 Pompalama çarkı

10 Piston (Tork konvertörü türbin kavraması)

14 Geri dönüş

15 Giriş

Tork konvertörü türbin kavraması

Tork konvertörü türbin kavraması tek diskli bir ıslak debriyaj tipidir.

Tork konvertörü türbin kavramasının görevi, tork konvertöründen dolayı meydana gelen konvertör kaymalarını (boşa dönmeleri) azaltarak tork konvertörününin güç kayıplarını en aza indirir. İlaveten torsiyon sönümleyicisi (7) sayesinde tahrik aksam titreşimlerinin karoseriye aktarımını azaltır.

Elektrikli CVT kumanda ünitesine takılı olan CVT kumanda kutusu CVT tork konvertörü türbin kavramasının ayar manyetik valfını kumanda eder. CVT konvertörü türbin kavramasının ayar manyetik valfı üzerinden yağ basıncı ve böylece kayma aşağıda yer alan paramtreler altında etki edilir:

 Motor yükü

 Araç hızı

 Aracın hızlanması

 Şanzıman yağı sıcaklığı

 Sürtünme enerjisi girişi

----------------------------------------------------------------------------------------

Debriyaj işletimi

Debriyaj işletimi yağ akımının tersine döndürülmesiyle başlatılır, bu esnada yağ akımının yönü tork konvetöründe muhafaza edilir. İhtiyaç duyulan yağ statör mili ve pompa dişlisi gövdesi arasında bulunan girişten (15) pompa dişlisine (3) aktarılır. Pistonun arkasındaki (konvertör türbin kavraması) (10) basınç odasında oluşan yağ basıncı sayesinde piston (konvertör türbin kavraması) konvertör gövdesine karşı bastırılır. Pistona (konvertör türbin kavraması) bağlı türbün çarkı (1) kuvvete dayalı olarak pompa dişlisine bağlıdır. Türbin çarkı şekline uygun olarak tahrik mile bağlıdır. Bu şekilde tork konvertörü büyük oranda köprülenir.

Konvertör türbin kavramasının debriyaj balatası, yağın geri dönüş hattından (14) geri akabildiği daha küçük yan kanalları olan debriyaj için sürtünme balatasına donatılmıştır.

----------------------------------------------------------------------------------------

Kritik devir sayılarında tahrik aksam titreşimlerin aktarılmasını engellemek için, konvertör türbin kavraması geniş bir kayma (boşa dönme) aralığına sahiptir ve tüm tahvil aralıklarında ihtiyaca uygun olarak kumanda edilen bir kaydırma devir sayısıyla etkinleştirilebilir.

Konvertör türbin kavraması "Açık" konumunda veya "Kayan" (Boşa dönen) konumunda bulunabilir. Her iki durum arasında geçiş aşamaları vardır:

 Açık konumundan kayma konumuna

 Kayma konumundan açık konumuna

Ayrıca CVT elektrikli kumanda ünitesi vasıtasıyla hidrolik ve mekanikteki yıpranma etkileri dengelenir. Bu sayede konvetör türbin kavraması vites değişimi konforunu optimize etmeye, yakıt tasarrufu sağlamaya ve CVT şanzımanının ömrünü ve güvenirliğini arttırmaya katkıda bulunur.



Tork konvertöründeki yağ, çalışma aşamalarında meydana gelen sıcaklığın harici şanzıman yağı soğutucusundan tahliye edilebilmesi için sürekli değiştirilir.