Egzoz emisyon iyileştirme sistemi fonksiyonunun gerçekleşmesi için gerekli genel ön koşullar
Klemens 87 (Motor yönetimi) AÇIK olmalı
Motorun çalışır durumda olması
Egzoz emisyon iyileştirme sistemi ile ilgili genel bilgiler
Egzoz emisyon iyileştirme sisteminin görevi egzoz emisyonlarının azaltılmasıdır:
Azot oksit (NOx)
Hidrokarbon (HC)
Karbon monoksit (CO)
ME kumanda cihazı (N3/10) emme eksantrik mili ayar mıknatısını (Y49/4) ve egzoz eksantrik mili ayar mıknatısını (Y49/5) kumanda ederek supap kesişmesini belirler. Bu sayede iç egzoz gazı geri dönüş sisteminin egzoz gazı geri dönüş oranını kumanda eder.
Egzoz emisyonu iyileştirme sistemi fonksiyon akışı
Egzoz emisyonu iyileştirme sistemi aşağıdaki noktalarda açıklanmıştır:
Katalizatör fonksiyon akışı
Katalizatör etkisinin denetlenmesi fonksiyon akışı
Katalizatör fonksiyon akışı
Oksidasyon yoluyla karbonmonoksit karbondioksite (CO2) ve hidrokarbon suya (H2O)+ karbondioksite dönüştürülür.
Redüksiyonla azot oksitler azota (N2) + karbondioksite dönüştürülür.
Katalizatör etkisinin denetlenmesi ilave fonksiyon koşulları
Çalışma sıcaklığındaki katalizatör
Lambda ayarı serbest bırakılmış olmalı
Katalizatör etkisinin denetlenmesi fonksiyon akışı
Yasal talepler uyarınca hidrokarbon (HC) emisyonu önceden belirtilen sınırı aşmamalıdır.
Katalizatör etkisinin denetim görevi, katalizatörün oksijen depolama kabiliyetinden onun eskimesine ve dolayısıyla hidrokarbon (HC) konversiyonuna ilişkin bir tespitte bulunmaktır.
ME kumanda cihazı (N3/10) katalizatör etkisinin denetimi için aşağıdaki sensörlerin sinyallerini okur:
Katalizatör sonrası Lambda sondası (G3/1)
Katalizatör öncesi Lambda sondası (G3/2)
Krank mili Hall sensörü (B70)
Fakir karışımlı bir işletim aşamasında depolanan oksijen zengin karışımlı bir işletim aşamasında tamamen ya da kısmen azaltılır. Eskime nedeniyle katalizatörün oksijen depolama kabiliyeti ve HC dönüşümü azalır. Katalizatörün yüksek oksijen depolama kabiliyeti ile katalizatör sonrası oksijen oranı değişimi neredeyse tamamen sönümlenir. Bunun sonucunda katalizatör sonrası Lambda sonda sinyali düşük bir amplitüde sahip olur ve neredeyse sabittir.
Katalizatör işletim sıcaklığında olduğunda ve Lambda regülasyonu onaylandığında katalizatör sonrası ve öncesi Lambda sondası sinyallerinin amplitüt büyüklükleri karşılaştırılır.
Katalizatör artık çalışmaya hazır değilse, bu durumda katalizatör öncesi Lambda sondasının Lambda sondası sinyali (G3/2) ve katalizatör sonrası Lambda sondasının Lambda sondası sinyali (G3/1) aynı büyüklüktedir.
Öngörülen devir sayısı aralığında alt kısmi yük alanında birçok ölçüm gerçekleşir.
Algılanan hatalar ME kumanda cihazının (N3/10) hata belleğine kaydedilir.
Atıfta bulunulan belgeler
- gf0770s9998d Doğrudan enjeksiyonlu benzin püskürtme ve ateşleme sistemi sistem yapı parçalarına genel bakış