Condiciones previas para el funcionamiento tratamiento posterior de los gases de escape, generalidades
Borne 87 (gestión del motor) CON.
Motor en marcha
Tratamiento posterior de los gases de escape - Generalidades
La tarea del tratamiento posterior de los gases de escape es reducir las emisiones de los gases de escape:
Óxidos de nitrógeno (NOx)
Hidrocarburo (HC)
Monóxido de carbono (CO)
La unidad de control ME (N3/10) determina a través de la activación del electroimán de ajuste del árbol de levas de admisión (Y49/4) y del electroimán de ajuste del árbol de levas de escape (Y49/5) el cruce de válvulas. De esta manera se regula la tasa de realimentación de gases de escape de la realimentación de gases de escape interna.
Tratamiento posterior de los gases de escape - Desarrollo de funcionamiento
El tratamiento posterior de los gases de escape se describe en los siguientes puntos:
Catalizador - Desarrollo de funcionamiento
Vigilancia del efecto del catalizador - Desarrollo de funcionamiento
Catalizador - Desarrollo de funcionamiento
Mediante la oxidación, se transforma el monóxido de carbono en dióxido de carbono (CO2) y, el hidrocarburo, en agua (H2O) + dióxido de carbono.
Mediante la reducción, se transforman los óxidos de nitrógeno en nitrógeno (N2)+ dióxido de carbono.
Condiciones previas adicionales para el funcionamiento de la vigilancia del efecto del catalizador
Catalizador a temperatura de servicio
Autorizar la regulación lambda
Vigilancia del efecto del catalizador - Desarrollo de funcionamiento
Según los requisitos establecidos por la ley, la emisión de hidrocarburo (HC) no debe sobrepasar un límite determinado.
La tarea de la vigilancia del efecto del catalizador consiste en dictaminar sobre su envejecimiento y, con ello, sobre la conversión de HC, en base a la capacidad de acumulación de oxígeno del catalizador.
Para vigilar el efecto del catalizador, la unidad de control ME (N3/10) lee las señales de los siguientes sensores:
Sonda lambda detrás del catalizador (G3/1)
Sonda lambda delante del catalizador (G3/2)
Sensor Hall del cigüeñal (B70)
El oxígeno guardado durante la fase de servicio con mezcla pobre se reduce completamente o parcialmente durante una fase de servicio con mezcla rica. A causa del envejecimiento se reduce la capacidad acumuladora de oxígeno y la conversión de HC del catalizador. Mediante la alta capacidad del catalizador de acumular oxígeno se suprime casi completamente la variación del contenido de oxígeno detrás del catalizador. Ello tiene por consecuencia que la señal de la sonda lambda detrás del catalizador tenga una amplitud pequeña y que sea casi constante.
Estando el catalizador a temperatura de servicio y la regulación lambda autorizada, se comparan las magnitudes de amplitudes de las señales de sonda lambda delante y detrás del catalizador.
Si el catalizador ya no funciona, la señal de sonda lambda delante del catalizador (G3/2) y la señal de sonda lambda tras el catalizador (G3/1) son del mismo valor.
En el margen de revoluciones indicado se realizan varias mediciones en el margen inferior de carga parcial.
En la memoria de averías de la unidad de control ME (N3/10) se memorizan averías detectadas.
Documentos referenciados
- gf0770s9998d Relación de componentes del sistema de inyección de gasolina y encendido con inyección directa