Turbo şarj fonksiyonu

Turbo şarj fonksiyon ön koşullarına ilişkin genel bilgiler

 Uç 87M AÇIK (motor kumandası AÇIK) olmalı

 Motor çalışır durumda olması

Turbo şarja ilişkin genel bilgiler

Turbo şarj sayesinde silindir dolum derecesi iyileşir. Bu sayede motorun torku ve gücü artar.

Turbo şarj esnasında egzoz gazlarının akım enerjisi turbonun tahrik edilmesi için kullanılır. Egzoz gazı turbo şarjı kompresör girişindeki hava filtresi üzerinden temiz havayı emer ve bu havayı kompresör çıkışı üzerinden turbo şarj havası soğutucusu önündeki turbo şarj hava borusuna iletir. Kompresör çarkının yüksek devir sayısı ve bunun sonucunda oluşan yüksek debi vasıtasıyla hava turboşarj hava borusunda sıkıştırılır. Yoğunlaştırılmış ve bu şekilde ısıtılmış turbo şarj havası, turbo şarj hava borusu üzerinden turbo şarj hava soğutucusuna akar.

Turbo şarj hava soğutucusu turbo şarj havasını soğutur ve turbo şarj hava borusu üzerinden turbo şarj hava dağıtıcısına gönderir.

Turbo şarjının kumandası turbo şarj basınç regülasyonu ile gerçekleşir.

Turbo şarj basıncı CDI kumanda cihazı (N3/9) tarafından aşağıdaki değerler ve buna ait olan yapı parçalarına bağlı olarak ayarlanır:

– Turboşarj basınç sensörü (B5/1)

– Soğutma maddesi sıcaklık sensörü (B11/4) (Tip 204, Tip 207, Tip 212), soğutma maddesi sıcaklık sensörü (B11/4) (Tip 218)

- Turboşarj havası sıcaklık sensörü (B17/8)

– Hava filtresi sonrası basınç sensörü (B28/5)

– Egzoz turboşarj öncesi sıcaklık sensörü (B19/11)

– Püskürtme miktarı, yakıt enjektörlerinin (Y76) püskürtme zamanı ve Rail'deki yakıt basıncı üzerinden belirlenir. Rail'deki yakıt basıncı Rail basınç sensörü (B4/6) tarafından saptanır.

– Egzoz gazı karşı basınç vericisi (B60), egzoz sistemindeki egzoz gazı basıncı için

- Motor devir sayısı için krank mili hall sensörü (B70)

- Atmosferik basınç sensörü, çevre hava basıncını ölçmek için

Turbo şarj fonksiyon süreci

Giriş sinyallerinin değerlendirilmesinden sonra CDI kumanda cihazı, turboşarj karakteristiğine bağlı olarak turboşarj basınç ayarlayıcısını (Y77/1) bir impuls genişliği modülasyonu sinyali (PWM sinyali) ile kumanda eder. Turbo şarj basınç ayarlayıcısının ayar çubukları üzerinden turbodaki itici kanatların konumu ayarlanır.

Ayarlanabilir itici kanatlar, egzoz gazının türbine aktığı akım kesitini değiştirir. Bu şekilde türbindeki gaz basıncını gerekli olan turbo şarj basıncına uyarlarlar. Turbonun devir sayısına göre önceden yoğunlaştırılmış havanın miktarı ve bu şekilde turbo şarj basıncı belirlenir.

Turbo şarj basıncı, turbo şarj basıncı sensörü tarafından sürekli kontrol edilir ve CDI kumanda cihazına iletilir.

Egzoz turbo şarjın mekanik veya termik aşırı zorlanmaya karşı korunması için egzoz gazı sıcaklığı, turbo şarj önündeki sıcaklık sensörü ile ve egzoz gazı karşı basınç egzoz gazı karşı basınç vericisi tarafından CDI kumanda cihazı ile denetlenir.

Mekanik veya termik yüklenme tehditi bulunduğunda, turbo şarj basıncı düşürülür.