Наддув: функциональное описание

Функциональные предпосылки: нагрузка, общая информация

 Клемма 87M ВКЛ (управление двигателем ВКЛ)

 Двигатель работает

Наддув, общая информация

Благодаря наддуву улучшается степень заполнения цилиндров. Таким образом повышаются крутящий момент и мощность двигателя.

При наддуве энергия потока отработавших газов используется для привода турбокомпрессора. Турбокомпрессор всасывает свежий воздух через воздушный фильтр на входе компрессора и подает этот воздух через выходное отверстие компрессора в патрубок наддувочного воздуха перед охладителем наддувочного воздуха. Благодаря высокой частоте вращения маховика компрессора и, как следствие этого, высокой скорости потока происходит увеличение плотности воздуха в патрубке наддувочного воздуха. Сжатый наддувочный воздух протекает через наддувочный воздуховод к охладителю наддувочного воздуха.

Тот охлаждает наддувочный воздух и направляет его по трубопроводу наддувочного воздуха во впускной коллектор наддувочного воздуха.

Управление газотурбинным наддувом выполняется с помощью регулирования давления наддува.

Давление наддува регулируется блоком управления CDI (N3/9) в зависимости от следующих значений и соответствующих конструктивных узлов:

– датчик давления наддува (B5/1)

– датчик температуры охлаждающей жидкости (B11/4) (тип 204, тип 207, тип 212), датчик температуры охлаждающей жидкости (B11/4) (тип 218)

– датчик температуры наддувочного воздуха (B17/8)

– датчик давления после воздушного фильтра (B28/5)

– датчик температуры перед турбокомпрессором (B19/11)

– количество впрыскиваемого топлива, определяется временем впрыска форсунок (Y76) и давлением топлива в топливной рампе. Давление топлива в топливной рампе измеряется датчиком давления в топливной рампе (B4/6).

– датчик давления ОГ (B60), для давления ОГ в системе выпуска ОГ

– датчик Холла частоты вращения коленчатого вала (B70), для частоты вращения двигателя

- атмосферный датчик, для определения атмосферного давления

Наддув

После обработки входных сигналов блок управления CDI активизирует ШИМ-сигналом сервомеханизм регулировки давления наддува (Y77/1) в зависимости от параметрической матрицы давления наддува. Через регулирующую тягу сервомеханизма регулировки давления наддува изменяется положение направляющих лопаток в турбокомпрессоре.

Перемещаемые направляющие лопатки изменяют поперечное сечение отверстия, через которое отработавшие газы попадают в турбину. Таким образом они подстраивают давление газа на турбине под необходимое давление наддува. Через частоту вращения турбокомпрессора определяется количество предварительно сжатого воздуха и таким образом давление наддува.

Давление наддува постоянно контролируется датчиком давления наддува и передается на блок управления CDI.

Для защиты от температурной и механической перегрузки турбокомпрессора блок управления CDI контролирует температуру ОГ с помощью датчика температуры перед турбокомпрессором и противодавление ОГ с помощью датчика противодавления ОГ.

В случае опасности температурной или механической перегрузки давление наддува уменьшается.