Λειτουργία υπερπλήρωσης

Προϋποθέσεις λειτουργίας Υπερπλήρωση Γενικά

 Ακροδέκτης 87M ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ (σύστημα ελέγχου κινητήρα ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟ)

 Ο κινητήρας βρίσκεται σε λειτουργία

Υπερπλήρωση Γενικά

Μέσω της υπερπλήρωσης βελτιώνεται ο βαθμός πλήρωσης του κυλίνδρου. Με τον τρόπο αυτό, αυξάνεται η ροπή στρέψης και η απόδοση του κινητήρα.

Κατά την υπερπλήρωση χρησιμοποιείται η ενέργεια ροής των καυσαερίων του στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων (τούρμπο). Ο στροβιλοσυμπιεστής καυσαερίων αναρροφά καθαρό αέρα μέσω του φίλτρου αέρα από την είσοδο συμπιεστή και τον μεταφέρει στο σωλήνα αέρα υπερπλήρωσης πριν το ψυγείο αέρα υπερπλήρωσης μέσω της εισόδου συμπιεστή. Μέσω του υψηλού αριθμού στροφών της φτερωτής συμπιεστή και της υψηλής ογκομετρικής ροής που συνεπάγεται, ο αέρας στο σωλήνα αέρα υπερπλήρωσης συμπιέζεται. Ο συμπιεσμένος και επομένως θερμός αέρας υπερπλήρωσης ρέει μέσω του σωλήνα αέρα υπερπλήρωσης προς το ψυγείο αέρα υπερπλήρωσης.

Αυτό ψύχει τον αέρα υπερπλήρωσης και τον μεταφέρει μέσω του σωλήνα αέρα υπερπλήρωσης προς το σωλήνα διανομής αέρα υπερπλήρωσης.

Ο έλεγχος της υπερπλήρωσης στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων πραγματοποιείται μέσω του συστήματος ελέγχου πίεσης υπερπλήρωσης.

Η πίεση υπερπλήρωσης ρυθμίζεται από τον εγκέφαλο CDI (N3/9) ανάλογα με τις ακόλουθες τιμές και τα αντίστοιχα εξαρτήματα:

– Αισθητήρας πίεσης υπερπλήρωσης (B5/1)

– Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού (B11/4) (Τύπος 204, Τύπος 207, Τύπος 212), αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού(B11/4) (Τύπος 218)

– Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα υπερπλήρωσης (B17/8)

– Αισθητήρας πίεσης μετά το φίλτρο αέρα (B28/5)

– Αισθητήρας θερμοκρασίας πριν το στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων (τούρμπο) (B19/11)

– Ποσότητα ψεκασμού, η οποία καθορίζεται μέσω του χρόνου ψεκασμού των μπεκ καυσίμου (Y76) και της πίεση καυσίμου στα Rail. Η πίεση καυσίμου στα Rail ανιχνεύεται μέσω του αισθητήρα πίεσης Rail (B4/6).

– Αισθητήρας πίεσης καυσαερίων (B60), για την πίεση καυσαερίων στο συγκρότημα καυσαερίων

– Αισθητήρας Hall στροφαλοφόρου άξονα (B70), για τον αριθμό στροφών κινητήρα

– Αισθητήρας ατμοσφαιρικής πίεσης, για την ανίχνευση της πίεσης περιβάλλοντος

Αλληλουχία λειτουργίας Υπερπλήρωση

Μετά την αξιολόγηση των σημάτων εισόδου, ο εγκέφαλος CDI ενεργοποιεί το ρυθμιστή πίεσης υπερπλήρωσης (Y77/1) με ένα σήμα με διαμορφωμένο εύρος παλμών (PWM) ανάλογα με το πεδίο αναγνώρισης πίεσης υπερπλήρωσης. Μέσω της ράβδου ρύθμισης του ρυθμιστή πίεσης υπερπλήρωσης μετατοπίζεται η θέση των πτερυγίων στο στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων (τούρμπο).

Τα ρυθμιζόμενα πτερύγια μεταβάλλουν τη διατομή ροής, μέσω της οποίας ρέει το καυσαέριο στο στρόβιλο. Με τον τρόπο αυτό, προσαρμόζουν την πίεση αερίου που υπάρχει στο στρόβιλο στην απαιτούμενη πίεση υπερπλήρωσης. Μέσω του αριθμού στροφών του στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων (τούρμπο) καθορίζεται η ποσότητα του προσυμπιεσμένου αέρα και έτσι της πίεσης υπερπλήρωσης.

Η πίεση υπερπλήρωσης επιτηρείται διαρκώς από τον αισθητήρα πίεσης υπερπλήρωσης και προωθείται στον εγκέφαλο CDI.

Για την προστασία του στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων από τη θερμική και τη μηχανική υπερφόρτωση, η θερμοκρασία καυσαερίων επιτηρείται μέσω του αισθητήρα θερμοκρασίας πριν το στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων και η αντίθετη πίεση καυσαερίων μέσω του αισθητήρα αντίθετης πίεσης καυσαερίων από τον εγκέφαλο CDI.

Εάν υπάρχει κίνδυνος θερμικής ή μηχανικής υπερφόρτωσης, η πίεση υπερπλήρωσης μειώνεται.