Suralimentation - Fonction

Suralimentation, généralités - Conditions de fonctionnement

 Borne 87M SOUS TENSION (gestion moteur MARCHE)

 Le moteur tourne

Suralimentation - Généralités

La suralimentation améliore le taux de remplissage des cylindres. Ceci augmente le couple et la puissance du moteur.

Pour la suralimentation, l'énergie d'écoulement des gaz d'échappement est utilisée pour entraîner le turbocompresseur. Le turbocompresseur aspire l'air frais au travers du filtre à air, à l'entrée du compresseur et dirige l'air comprimé par la sortie du compresseur, dans le tube d'air de suralimentation avant le refroidisseur d'air de suralimentation. Grâce au régime élevé de la roue de compresseur et au débit volumique élevé qui en résulte, l'air est comprimé dans le tube d'air de suralimentation. L'air comprimé ainsi échauffé afflue par le tube d'air de suralimentation vers le refroidisseur d'air de suralimentation.

Ce dernier refroidit l'air de suralimentation et le dirige par le tube d'air de suralimentation vers le tube de répartition d'air de suralimentation.

La commande de la suralimentation par turbocompresseur à gaz d'échappement est assurée par la régulation de la pression de suralimentation.

La pression de suralimentation est régulée par le calculateur CDI (N3/9) en fonction des valeurs suivantes, fournies par les composants correspondants :

– Capteur de pression de suralimentation (B5/1)

– Capteur de température de liquide de refroidissement (B11/4) (type 204, type 207, type 212), capteur de température du liquide de refroidissement (B11/4) (type 218)

– Capteur de température air de suralimentation (B17/8)

– Capteur de pression après filtre à air (B28/5)

– Capteur de température avant turbocompresseur (B19/11)

– Le débit d'injection est déterminé par la durée d'activation des injecteurs de carburant (Y76) et par la pression du carburant dans les rails. La pression du carburant dans les rails est saisie par le capteur de pression de rail (B4/6).

– Capteur de pression des gaz d'échappement (B60), pour la contre-pression dans le système d'échappement

– Capteur Hall de vilebrequin (B70), pour le régime moteur

- Capteur de pression atmosphérique, pour la saisie de la pression de l'air environnant

Déroulement fonctionnel - Suralimentation

Après analyse des signaux d'entrée, le calculateur CDI commande le variateur de pression de suralimentation (Y77/1) en fonction d'une courbe caractéristique de pression de suralimentation avec un signal modulé en largeur d'impulsion (signal PWM). Par la tringlerie de régulation du variateur de pression de suralimentation, se modifie la position des aubes directrices dans le turbocompresseur.

Les aubes mobiles modifient la section de passage des gaz d'échappement venant entraîner la turbine. Ainsi, on adapte la pression des gaz sur la turbine à la pression de suralimentation exigée. Le régime du turbocompresseur à gaz d'échappement détermine la quantité d'air précomprimé donc la pression de suralimentation.

Le capteur de pression de suralimentation surveille en permanence la pression de suralimentation et en informe le calculateur CDI.

Afin de protéger le turbocompresseur d'une surcharge thermique et mécanique, le calculateur CDI surveille la température des gaz d'échappement avec le capteur de température avant turbocompresseur et la contre-pression des gaz d'échappement avec le capteur de contre-pression des gaz d'échappement.

En cas de risque de surcharge thermique ou mécanique, la pression de suralimentation est réduite.