Função da sobrealimentação

Condições de função da sobrealimentação em geral

 Borne 87M LIGADO (comando do motor LIGADO)

 Motor ligado

Sobrealimentação em geral

Através da sobrealimentação é melhorado o grau de abastecimento do cilindro. Com isto se elevam o torque e a potência do motor.

Na sobrealimentação a energia do fluxo dos gases de escape é aproveitada para o acionamento do turbocompressor. O turbocompressor aspira ar da atmosfera através do filtro de ar na entrada do compressor e leva este ar através da saída do compressor para dentro do tubo de ar de sobrealimentação antes do conjunto pós-resfreidor. Através da elevada rotação do rotor do compressor e do elevado volume do fluxo resultante disto, o ar é comprimido no tubo do ar de sobrealimentação. O ar de sobrealimentação comprimido e, portanto, aquecido flui através do tubo de ar de sobrealimentação até conjunto pós-resfriador.

Este resfria o ar de sobrealimentação e o conduz através do tubo do ar de sobrealimentação até o tubo distribuidor do ar de sobrealimentação.

O comando da sobrealimentação por gases de escape ocorre através da regulagem da pressão de sobrealimentação.

A pressão de sobrealimentação é regulada pelo módulo de comando CDI (N3/9) em dependência dos seguintes valores e os respectivos componentes:

– sensor de pressão de sobrealimentação (B5/1)

– sensor de temperatura do líquido de arrefecimento (B11/4) (tipo 204, tipo 207, tipo 212), sensor de temperatura do líquido de arrefecimento (B11/4) (tipo 218)

– sensor de temperatura do ar de sobrealimentação (B17/8)

– sensor de pressão após o filtro de ar (B28/5)

– sensor de temperatura antes do turbocompressor (B19/11)

– o volume de injeção será estabelecido através do tempo de injeção dos injetores de combustível (Y76) e da pressão de combustível nos common rails. A pressão do combustível nos common rails será captada através do sensor de pressão dos common rails (B4/6).

– Sensor de pressão do gás de escape (B60), para a pressão do gás de escape no sistema do gás de escape

– Sensor Hall da árvore de manivelas (B70), para a rotação do motor

– Sensor de pressão atmosférica para a determinação da pressão do ar ambiente

Sequência de funcionamento da sobrealimentação

Após a avaliação dos sinais de entrada, o módulo de comando CDI comanda, dependendo do campo característico da pressão de sobrealimentação, o posicionador da pressão de sobrealimentação (Y77/1) com um sinal de modulação de amplitude de um pulso (PWM). Através das hastes de regulagem do posicionador da pressão do turbo é regulada a posição das aletas distribuidoras de ar no turbocompressor por gases de escape.

As aletas distribuidoras de ar reguláveis alteram a seção transversal do fluxo quando os gases de escape fluem sobre a turbina. Com isto elas ajustam a pressão dos gases que se formou na turbina a pressão do turbo solicitada. Através da rotação do turbocompressor será determinado o volume do ar pré comprimido e com isto a pressão do turbocompressor.

A pressão de sobrealimentação é constantemente controlada pelo sensor de pressão de sobrealimentação e transmitida ao módulo de comando CDI.

Como proteção contra sobrecarga térmica e mecânica do turbocompressor, a temperatura dos gases de escape é monitorada pelo sensor de temperatura antes do turbocompressor e a pressão dos gases de escape pelo sensor de contrapressão dos gases de escape pelo módulo de comando CDI.

Se houver risco de sobrecarga térmica ou mecânica, a pressão do turbo é reduzida.