Reküperasyon fonksiyonu

D08.10-A013-79

Reküperasyon (enerji geri kazanımı) fonksiyon ön koşulları, genel olarak

 Tahrik sistemi "READY"

 Gaz pedalına kumanda edilmemeli

 Araç hareket ediyor olmalı.

 Reküperasyon kademesi "D-", "D" veya "D+" seçildi

Reküperasyon fonksiyonu genel olarak

Reküperasyon (enerji geri kazanımı) kavramı enerjinin geri kazanımı için bulunmaktadır. Seçili reküperasyon kademesine bağlı olarak gazın kesilmesiyle (atalet sürüşü gaz kesme işletimi) ve frenlenmeyle yavaşlatılma sırasında elektrikli makine 1 ( A79/1) jeneratör (alternatör) olarak işletilir ve tekerleklerde bir fren torku üretir. Bu sırada kazanılan elektrik enerjisi (reküperasyon) güç elektroniği kumanda kutusuna (A79/3) entegre invertör üzerinden yüksek voltajlı akülere geri gider. Yüksek voltaj akülerinn şarj durumu bu esnada yükseltilir.

Elektrik enerjisinin mekanik frenleme torkuna dönüştürülmesi bu esnada içten yanmalı motora sahip bir aracın motor sürükleme momentini simüle eder. İleriyi gören sürüş sayesinde enerji geri kazanılabilir ve araç freni önemli ölçüde korunabilir.

Tahrik aksamı kumanda cihazı (N127), yüksek voltajlı akülerin şarj durumuna ve seçilen sürüş programına bağlı olarak, güç elektroniği kumanda cihazının atalet sürüşü yakıt kesme kapatması veya gaz kesme işletiminde reküperasyon (enerji geri kazanımı) ile gerçekleştirdiği gaz kesme esnasındaki nominal torkunu hesaplar.

Elektrikli makine 1'in fren etkisi atalet sürüşü gaz kesme işletimindeki reküperasyon aşağıdaki durumlarda sadece azaltılmıştır veya hiç mevcut değildir:

 Yüksek voltaj akülerinin artan şarj durumu ile

 Yüksek voltajlı aküler henüz işletim sıcaklığında değilse.

 Neredeyse aracın durmasına yakın sürüş sırasında

 Şanzıman konumu "N"de

 ESP® ayarlaması esnasında ve sonrası

Manuel olarak seçilebilen reküperasyon kademesi

4 reküperasyon (enerji geri kazanımı) kademesi vardır: "D-", "D", "D+", "D++".

Direksiyon simidindeki reküperasyon kademeleri tuşu  (+) (S109) ve reküperasyon kademeleri tuşu (-) (S108) üzerinden kademeler değiştirilebilir. Reküperasyon kademeleri tuşları direksiyon elektroniği (N135) üzerinden ilgili sinyali muhafaza borusu modülü kumanda cihazına (MRM) (N80) gönderir. Sistem çalıştırması sırasında temel ayar azami reküperasyon kademesidir "D-". Kombine göstergede (A1) güncel seçim gösterilir.

Yüksek voltajlı akülerin beslemesi için kinetik enerjinin geri kazanımıyla % 10'a kadar bir menzil uzatılmasına erişilebilir. Yakl. ­25 °C'den itibaren düşük dış sıcaklıklarda reküperasyon performansı azalabilir.

 Kontak açıldıktan sonra araçta her zaman reküperasyon kademesi "D-" sürüş kademesi ayarlıdır (azami reküperasyon).

 Özel donanım "Reküperasyon daima maksimum" olan araçlarda, üretim fabrikası çıkışlı olarak 4 reküperasyon kademesi arasında bireysel bir seçim devre dışı bırakılır.
Sürekli reküperasyon kademesi "D-" kombine göstergede gösterilir. Direksiyondaki reküperasyon kademesi tuşu fonksiyonsuz kalır ve ihtiyaç halinde devreden çıkarılma uzman atölye üzerinden tekrardan standart reküperasyon kademesine programlanabilir.
Bu olanak, aracın azami erişim mesafesini ve azami reküperasyonunu koruması için seçmek üzere mevcuttur.

Tahrik aksamı kumanda cihazı gaz kesme işletiminde aşağıdaki sinyalleri okur:

 Gaz pedalı modülü (A68):

 Gaz pedalının durumu

 Muhafaza borusu modülü (MRM) kumanda cihazı (N80)

 Reküperasyon kademesi durumu

 ESP® kumanda cihazı (N30/4):

 Tekerlek devir sayısı

 Servis freninin (ayak freni) durumu

 Akü yönetim sistemi kumanda cihazı (N82/2):

 Yüksek voltajlı akülerin gerilimi

 Yüksek voltajlı akülerin sıcaklığı

 Güç elektroniği kumanda cihazı (A79/3):

 Elektrikli makine 1'in durumu

 Elektrikli makine 1'in torku

 Elektrikli makine 1'in devir sayısı

 Elektrikli makine 1'in sıcaklığı

 Tolere edilebilir şarj gerilimi veya tolere edilebilir şarj akımı sinyali