Rekuperation Funktion

D08.10-A013-79

Funktionsvoraussetzungen Rekuperation allgemein

 Antriebssystem "READY"

 Fahrpedal nicht betätigt

 Fahrzeug rollt.

 Rekuperationsstufe "D-", "D" oder "D+" gewählt

Rekuperation Funktion allgemein

Der Begriff Rekuperation steht für die Rückgewinnung der Energie. Beim Verzögern durch Gas Wegnehmen (Schubbetrieb), abhängig von der gewählten Rekuperationsstufe, und Bremsen wird die elektrische Maschine 1 (A79/1) als Generator betrieben und erzeugt ein Bremsmoment an den Rädern. Die dabei gewonnene elektrische Energie (Rekuperation) fließt über den im Steuergerät Leistungselektronik (A79/3) integrierten Wechselrichter zurück in die Hochvoltbatterien. Der Ladezustand der Hochvoltbatterien wird dabei erhöht.

Die Umwandlung der elektrischen Energie in ein mechanisches Bremsmoment simuliert hierbei das Motorschleppmoment eines Fahrzeugs mit Verbrennungsmotor. Durch vorausschauendes Fahren kann damit Energie zurückgewonnen und die Fahrzeugbremse wesentlich geschont werden.

Das Steuergerät Antriebsstrang (N127) berechnet in Abhängigkeit vom Ladezustand der Hochvoltbatterien und vom gewählten Fahrprogramm ein Sollschubmoment, welches das Steuergerät Leistungselektronik mit Schubabschaltung bzw. mit Rekuperation im Schubbetrieb umsetzt.

Die Bremswirkung der elektrische Maschine 1 bei der Rekuperation im Schubbetrieb ist in den folgenden Situationen nur reduziert oder gar nicht vorhanden:

 Mit zunehmendem Ladezustand der Hochvoltbatterien

 Wenn die Hochvoltbatterien noch nicht betriebswarm sind.

 Beim Fahren nahe dem Fahrzeugstillstand

 In der Getriebestellung "N"

 Während und nach einer ESP® Regelung

Manuell auswählbare Rekuperationsstufen

Es existieren 4 Rekuperationsstufen: "D-", "D", "D+", "D++".

Über den Taster Rekuperationsstufen (+) (S109) und den Taster Rekuperationsstufen (-) (S108) am Lenkrad können die Stufen gewechselt werden. Die Taster Rekuperationsstufen senden über die Lenkradelektronik (N135) das entsprechende Signal an das Steuergerät Mantelrohrmodul (MRM) (N80). Die Grundeinstellung beim Systemstart ist die maximale Rekuperationsstufe "D-". Im Kombiinstrument (A1) wird die aktuelle Wahl angezeigt.

Durch Rückgewinnung von kinetischer Energie für die Versorgung der Hochvoltbatterien kann eine Reichweitenverlängerung von bis zu 10 % erreicht werden. Bei niedrigen Außentemperaturen ab ca. ­25 °C kann sich die Rekuperationsleistung reduzieren.

 Nach dem Einschalten der Zündung ist am Fahrzeug immer Rekuperationsstufe "D-" eingestellt (maximale Rekuperation).

 Bei Fahrzeugen mit der Sonderausstattung "Rekuperation immer maximal" wird ab Produktionswerk eine individuelle Auswahl zwischen den 4 Rekuperationsstufen deaktiviert.
Es wird dauerhaft die Rekuperationsstufe "D-" im Kombiinstrument angezeigt. Die Taster Rekuperationsstufen am Lenkrad verbleiben ohne Funktion und bei Bedarf kann die Deaktivierung über die Fachwerkstatt wieder auf die Auswahl der serienmäßigen Rekuperationsstufen umprogrammiert werden.
Diese Möglichkeit steht zur Auswahl, um die möglichst maximale Reichweite sowie die maximale Rekuperation des Fahrzeugs zu erhalten.

Das Steuergerät Antriebsstrang liest im Schubbetrieb folgende Signale ein:

 Fahrpedalmodul (A68):

 Status Fahrpedal

 Steuergerät Mantelrohrmodul (MRM) (N80):

 Status Rekuperationsstufe

 Steuergerät ESP® (N30/4):

 Raddrehzahl

 Status Betriebsbremse

 Steuergerät Batteriemanagementsystem (N82/2):

 Spannung Hochvoltbatterien

 Temperatur Hochvoltbatterien

 Steuergerät Leistungselektronik (A79/3):

 Status elektrische Maschine 1

 Drehmoment elektrische Maschine 1

 Umdrehungszahl elektrische Maschine 1

 Temperatur elektrische Maschine 1

 Signal tolerierbarer Ladestrom bzw. tolerierbare Ladespannung