Recuperación - Funcionamiento

D08.10-A013-79

Condiciones previas para el funcionamiento de la recuperación - Generalidades

 Sistema de propulsión «READY»

 Pedal acelerador, no accionado

 El vehículo está rodando.

 Nivel de recuperación energética «D-», «D» o «D+» seleccionado

Recuperación - Funcionamiento general

El concepto recuperación hace referencia a la recuperación de energía. Al decelerar levantando el pie del acelerador (régimen de retención), en función del nivel de recuperación energética seleccionado, y al frenar, la máquina eléctrica 1 (A79/1) funciona a modo de generador eléctrico y genera un par de frenado en las ruedas. La energía eléctrica obtenida de esta forma (recuperación) vuelve a través del inversor integrado en la unidad de control de la electrónica de potencia (A79/3) a las baterías de alto voltaje. De esta forma aumenta el estado de carga de las baterías de alto voltaje.

La conversión de la energía eléctrica en un par de frenado mecánico simula en este caso el par de retención del motor de un vehículo con motor de combustión interna. Una conducción previsora puede recuperar energía y preservar notablemente los frenos del vehículo.

La unidad de control de la cadena cinemática (N127) calcula, en función del estado de carga de las baterías de alto voltaje y del programa de conducción seleccionado, un par nominal de empuje que la unidad de control de la electrónica de potencia implementa con un corte de combustible en retención o con la recuperación en régimen de retención.

En las siguientes situaciones, el efecto de frenado de la máquina eléctrica 1 durante la recuperación en el régimen de retención solo está disponible de forma reducida o no está disponible:

 al incrementarse el estado de carga de las baterías de alto voltaje

 cuando las baterías de alto voltaje todavía no están a temperatura de servicio

 durante la marcha con el vehículo casi parado

 en la posición del cambio "N"

 durante y después de una intervención de regulación del ESP®

Selección manual de niveles de recuperación energética

Existen 4 niveles de recuperación energética: «D-», «D», «D+», «D++».

Mediante el pulsador de los niveles de recuperación energética (+) (S109) y el pulsador de los niveles de recuperación energética (-) (S108) en el volante se pueden cambiar los niveles. Los pulsadores de los niveles de recuperación energética envían la señal correspondiente a la unidad de control del módulo de tubo envolvente (MRM) (N80) a través de la electrónica del volante (N135). El ajuste básico al arrancar el sistema es el nivel de recuperación energética máximo «D-». La selección actual se muestra en el cuadro de instrumentos (A1).

Mediante la recuperación de energía cinética para alimentar las baterías de alto voltaje se puede aumentar la autonomía hasta un 10 %. Con temperaturas exteriores bajas a partir de aprox. ­25 °C, la potencia de recuperación puede disminuir.

 Después de conectar el encendido siempre está ajustado en el vehículo el nivel de recuperación energética «D-» (recuperación máxima).

 En los vehículos con el equipamiento opcional «Siempre recuperación máxima», en la planta de producción se desactiva la selección de los 4 niveles de recuperación energética.
En el cuadro de instrumentos se muestra permanentemente el nivel de recuperación energética «D-». Los pulsadores de los niveles de recuperación energética del volante permanecen sin función y, en caso necesario, puede reprogramarse la desactivación en un taller especializado para restablecer la selección de los niveles de recuperación energética de serie.
Esta opción está disponible para poder obtener la máxima autonomía posible, así como la máxima recuperación del vehículo.

La unidad de control de la cadena cinemática lee las siguientes señales en régimen de retención:

 Módulo del pedal acelerador (A68):

 Estado del pedal acelerador

 Unidad de control del módulo de tubo envolvente (MRM) (N80):

 Estado del nivel de recuperación energética

 Unidad de control ESP® (N30/4):

 Número de revoluciones de rueda

 Estado del freno de servicio

 Unidad de control del sistema de gestión de batería (N82/2):

 Tensión de las baterías de alto voltaje

 Temperatura de las baterías de alto voltaje

 Unidad de control de la electrónica de potencia (A79/3):

 Estado de la máquina eléctrica 1

 Par de la máquina eléctrica 1

 Número de revoluciones de la máquina eléctrica 1

 Temperatura de la máquina eléctrica 1

 Señal de corriente de carga tolerable o tensión de carga tolerable