ME ısı yönetimi fonksiyonu

Isı yönetimi fonksiyon ön koşulları ile ilgili genel bilgiler

 Uç 87M AÇIK (motor kumandası AÇIK)

 Motor çalışır durumda

Isı yönetimi ile ilgili genel bilgiler

ME kumanda kutusu (N3/10) tarafından kumanda edilen ısı yönetimi ile motorun soğutma maddesi sıcaklığı ayarlanır. Buradan aşağıda yer alan avantajlar oluşmaktadır:

– İşletim sıcaklığına çabuk ulaşması

– Egzoz emisyonlarının azaltılması

– Yakıt tasarrufu (yak. % 4'e kadar)

– Isınma konforunun iyileşmesi

-----------------------------------------------------------------------------------------

Isı yönetimi kumandası aşağıdaki sensörlere ve sinyallere bağlıdır:

– Yağ sıcaklık vericisi (B1)

– Sol ve sağ sıcak film hava kütlesi ölçeri (B2/6, B2/7),
motor yükü

– Soğutma maddesi sıcaklık sensörü (B11/4)

– Emiş havası sıcaklık sensörü (B17)

– Gaz pedalı vericisi (B37), gaz pedalına basma
(ne kadar hızlı ve ne kadar ileri
 Sürücü tipi sakin veya sportif)

– Krank mil hall vericisi (B70), motor devir sayısı

– KO kumanda ve kullanım cihazı (N22), araç içi CAN (CAN B)
ve motor bölümü CAN (CAN C) üzerinden klima sistemi durumu ve dış hava sıcaklığı

– ESP, PML ve BAS kumanda kutusu (N47-5),
motor bölümü CAN üzerinden araç hızı

-----------------------------------------------------------------------------------------

Isı yönetimi fonksiyon akışı

Isı yönetimi aşağıda yer alan kısmi fonksiyonlardan oluşmaktadır:

 Kalorifer sisteminin kapatılması fonksiyon akışı

 İki tablalı termostatın ısıtılması fonksiyon akışı

 Fan kumandası fonksiyon akışı

 Motor yağı soğutması fonksiyon akışı

Kalorifer sisteminin kapatılması fonksiyon akışı

Motorun daha hızlı ısıtılması için ME kumanda kutusu,
kalorifer sistemi soğutma maddesi devir daimini kalorifer
sistemi kapama valfı (Y16/2) ile kapatır.

İki tablalı termostatın ısıtılması fonksiyon akışı

Soğutma maddesinin sıcaklığı ısıtılabilir iki tablalı termostatla değişken olarak kumanda edilebilir. İki tablalı termostat bunun için iki tablalı termostat ısıtma elemanına (R48) sahiptir.
Bu ısıtma elemanı ME kumanda kutusu tarafından bir şase
sinyali ile kumanda edilmektedir.

İki tablalı termostat üç konuma geçebilir:

 Kısa devre işletimi

 Karışım işletimi

 Soğutma işletimi

P20.10-2210-04

İki tablalı termostat konumları

A Kısa devre işletim konumu

B Karışık işletim kounumu

C Radyatör işletimi konumu

a Motordan gelen soğutma maddesi

b Soğutucuya giden soğutma maddesi

c Motora geri dönen soğutma maddesi

Kısa devre işletim konumu

Isıtıma elemanı akımsız Soğutma maddesi sıcaklığı <100 °C

Isıtma elemanı akımlı Soğutma maddesi sıcaklığı <60 °C

Optimal motor içi sürtünme ve yakıt tasarrufu kapsamında
kısmi yük alanında soğutma maddesi sıcaklığı yakl. 100 °C'ye arttırılabilir (ısıtma elemanı akımsız).

Dolayısıyla yüksek motor yağı sıcaklığına bağlı olarak sürtünme gücü azalır ve silindir yollarında daha az yakıt yoğunlaşması nedeniyle karışım oluşumu iyileşir.

Karışık işletim kounumu

Isıtıma elemanı akımsız 100 ila 115 °C arasındaki soğutma maddesi sıcaklığı

Isıtma elemanı akımlı 60 ila 100 °C arasındaki soğutma maddesi sıcaklığı

-----------------------------------------------------------------------------------------

Radyatör işletimi konumu

Isıtıma elemanı akımsız Soğutma maddesi sıcaklığı >115 °C

Isıtma elemanı akımlı Soğutma maddesi sıcaklığı >100 °C

İki tablalı termostat ısıtılarak (ısıtma elemanı akımlı) açılır ve soğutma maddesi motor soğutucusundan geçirilir.

Tam yükte iki tablalı termostat ısıtılarak çok çabuk açılabilir.
Bu esnada soğutma maddesi sıcaklığı yakl. 85 °C'ye kadar düşürülebilir, böylece daha iyi motor soğutması ve vuruntusuz yanma sağlanır.



Soğutma maddesi sıcaklığı yakl. 115 °C'nin üzerinde olduğunda iki tablalı termostat, ısıtma elemanının akımından bağımsız olarak daima tam açıktır (acil durum çalışması fonksiyonu).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Fan kumandası fonksiyon akışı

ME kumanda kutusu entegre edilmiş kumandaya sahip motor
ve klima elektrikli emiş fanını (M4/7) kumanda eder. Burada
fan nominal devir sayısı bir PWM sinyali üzerinden ME kumanda kutusu tarafından öngörülür.

PWM sinyalinin dokunma oranı % 10 ila 90 arasındadır.

Açıklaması aşağıda yer almaktadır:

% 10 Fan motoru "KAPALI"

20% Fan motoru "AÇIK", asgari devir sayısı

90% Fan motoru "AÇIK", azami devir sayısı

Kumanda işleminin hatalı olması halinde fan motoru azami
devir sayısı (fanın acil durum çalışması) ile döner.

-----------------------------------------------------------------------------------------

KO kumanda ve kullanım cihazı araç içi ve motor bölümü-CAN üzerinde klima sistemini durumunu ME kumanda kutusuna aktarır.

Fan ilave çalışma

Fan motoru "kontak KAPALI" durumdayken, soğutma maddesi sıcaklığı ya da motor yağı sıcaklığı öngörülen azami değerleri aştığında 5 dk. kadar ilaveten çalışır.

PWM sinyalinin dokunma oranı fan ilave
çalışmasında azami % 40'tır.

Bu durumda akü gerilimi çok fazla düşerse
fan ilave çalışması bastırılır.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Motor yağı soğutması fonksiyon akışı

Motor yağı sıcaklığı ME kumanda kutusu tarafından yağ sıcaklığı vericisi (B1) aracılığıyla tespit edilir.

Çok yüksek motor yağı sıcaklığında ME kumanda kutusu,
motor yağı ilave fan rölesi (K25) üzerinden, yağ soğutucusu
fanını (M4/1) kumanda eder. Bu fan ilave motor yağı soğutucusundaki motor yağını soğutur.



Çok yüksek motor yağı veya soğutma maddesi sıcaklığında sol çok fonksiyonlu ekranda (A1p13) bir uyarı mesajı kombine gösterge (A1) tarafından gösterilir. Bunun için ME kumanda kutusu ilgili bir sinyali motor bölümü CAN üzerinden kombine göstergeye gönderir.