ME alternatör ara birim fonksiyonu

Alternatör ara birim fonksiyon ön koşulları genel olarak

 Uç 87M AÇIK (Motor kumandası AÇIK)

 Motor çalışır durumda

Alternatör ara birim genel olarak

Alternatör ara birim ile tahrik LIN (LIN C1) üzerinden, alternatör (G2) ve ME kumanda kutusu (N3/10) arasında veri alışverişi gerçekleşir ve alternatörün ayar tutumu kumanda edilir. Bunun için ME kumanda kutusu aşağıdaki sensörü ve aşağıdaki sinyali okur:

– Krank mili hall vericisi (B70), motor devir sayısı

– Araç şebekesi aküsü (G1) gerilimi "uç 30" üzerinden

Alternatör ara birim fonksiyon akışı

ME kumanda kutusu alternatörün ayar tutumunu kumanda eder, örn. yeterli şarjı olan araç şebekesi aküsünde rölantide ayar gerilimini (şarj gerilimini) azaltmak için. Bu sayede motor yükü azalır ve bunun sonucunda daha az yakıt tüketilir ve egzoz emisyonları iyileştirilir.

-----------------------------------------------------------------------------------------

ME kumanda kutusu aşağıdaki fonksiyonları kumanda eder:

– Motor çalıştırıldıktan sonra alternatörün devreye alınması.

– ME kumanda kutusuna kaydedilen tanıma alanlarına uygun olarak alternatörün kumanda edilmesi. Bunun için ayar gerilimi ME kumanda kutusu tarafından verilir.

– Alternatörün rölantide yüksek yük değişiminde rölanti devir sayısını dengelemek için ayar geriliminin gecikmeli olarak uyarlanması.

– Alternatörün aşırı ısınmadan korunması.

– Uç 61 sinyalinin (alternatör çalışır durumda) oluşturulması.

– Tespit edilen hataları kombine göstergeye (A1) ilgili ikaz lambalarının ve ekran mesajlarının kumanda edilmesi için bildirmek.

Alternatör sürekli olarak kendi kendine arıza teşhisi gerçekleştirir ve talep edilmesi halinde sonuçları ME kumanda kutusuna gönderir. ME kumanda kutusu bu sonuçları diğer sinyallerle (örn. motor devir sayısı, araç şebekesi aküsü gerilimi, motor çalıştırıldıktan sonra geçen süre) karşılaştırır ve alternatördeki hataları tespit eder.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Aşağıdaki arızalar algılanır:

– ME kumanda kutusunun "uç 61" çıkışında kısa devre veya kesinti.

– Alternatör ara biriminin hattında (tahrik LIN) kesinti veya ME kumanda kutusundaki ara birim sürücüsü arızalı. (Bu hatanın oluşması halinde 13,45 ila 14,15 V arasında ayar gerilimi verilir)

– Alternatördeki elektriksel ve mekanik hatalar:
– Regülatör veya diyodlar arızalı
– Statör kesintisi veya kısa devresi
– Uygulama kesintisi
– Ayar gerilimine ve şarj akımına ulaşılamıyor
– Ayar gerilimi fazla yüksek
– Çatlak veya gevşek kanallı V kayışı

 Arıza teşhis

Ayar gerilimini kontrol etmek için araç şebekesi aküsü test cihazı ile yüklenmelidir, çünkü tam yüklü veya yüksüz araç şebekesi aküsünde ayar gerilimi azaltılmış olabilir.

 Uç 61 sinyali

Alternatör ara birimi olan alternatörlerde
"Uç 61" hattı iptal edilmiştir. ME kumanda kutusunun alternatör ara birimi üzerinden aldığı bilgilerle, ME kumanda kutusunda uç 61 sinyali oluşturulur ve şaseden sonra devreye giren son kademe (örn. kombine gösterge için) üzerinden verilir.