Benzin-enjeksiyon ve ateşleme sistemi motor elektroniği (ME) fonksiyonu

ME Benzin enjeksiyon ve ateşleme sistemi, LH ve EZL veya HFM'nin geliştirilmiş halidir.

ME 2.7.1 kısaltmasının anlamı şudur:

M = Motronic (Motor elektroniği)

E = Elektronik gaz pedalı (E-Gaz)

2.7.1 = Model

(diğer modeller 2.7.2, 1.0, 2.0, 2.1, 2.7 veya 2.8)

ME kumanda kutusunda aşağıdaki fonksiyonlar toplanmıştır:

 Ateşleme sistemi

 Enjeksiyon sistemi

 Elektronik gaz pedalı/Tempomat/Rölenti ayarı

 Arıza teşhis/Hata belleği

 Sürüş yetki sistemi/İmmobilizer

 Egzoz gazı temizleme sistemi.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Enjeksiyon sistemi
Enjeksiyon işlemi, elektro manyetik yakıt enjeksiyon valfları ile gerçekleşir. Enjeksiyon valfları ME kumanda kutusu tarafından saniye zaman diliminde kumanda edilir, yani her silindire silindir için hesaplanan yakıt miktarı dağıtılan bir enjeksiyon valfı düzenlenmiştir.

Yakıt ölçümünün belirlenmesi için temel ölçüm hacmi emme borusu basıncıdır (yük tespiti). Emme borusu basıncı gaz kelebeği ayar elemanı (B28/7) sonrasındaki basınç vericisi tarafından algılanır. Karakteristiğe bağlı turboşarj basınç ayarı, motoru aşırı yükten korur.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Esas itibariyle ME kumanda kutusu tarafından aşağıdaki bilgiler değerlendirilir:

 Soğutma maddesi sıcaklığı

 Motor devir sayısı ve krank mili konumu

 Ekzantrik mili konumu

 Gaz kelebeği konumu

 Turboşarj sıcaklığı

 Gaz pedalı konumu

 Araç hızı (CAN üzerinden)

 Vuruntu tespiti

 O2 sonda sinyalleri

 Yağ seviyesi, sıcaklığı ve kalitesi

 Çevre hava basıncı (ME kumanda kutusunda)

 Hava filtresi sonrasındaki hava basıncı, sağ ve sol silindir sırası

 Turboşarj basıncı (gaz kelebeği ayar elemanı)

 Emme borusu basıncı (gaz kelebeği ayar elemanı sonrası).

Rölanti kumandası

Rölantı ayarı, ME kumanda kutusu tarafından kumanda edilen gaz kelebeği ayar elemanı üzerinden gaz kelebeği konumunun değiştirilmesi suretiyle gerçekleşir.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Elektronik gaz pedalı

Gaz pedalı ve gaz kelebeği ayar elemanı arasında mekanik bağlantı yoktur. Gaz pedalı vericisi ME kumanda kutusu için gaz pedalı verisini saptar.

Şanzıman kumanda noktasının yükseltilmesi

Katalizatörü işletim sıcaklığına daha hızlı getirmek için, otomatik şanzıman vites değiştirme noktaları sıcaklığa, hıza ve süreye bağlı olarak yükseltilir.

ECI ateşleme sistemi

ECI ateşleme sistemi, sağ ve sol silindir sırası için bir ateşleme modülüne ve müşterek bir şebeke cihazına sahip bir alternatif akım ateşelme sistemidir. Her silindire iki adet buji düzenlenmiştir.

Yüksek gerilimin dağıtılması işlemi hareketli olmayan parçalar olan ateşleme bobinlerinden bujilere şeklinde gerçekleşir (Durağan yüksek gerilim dağılımı). Anti vuruntu kumandası (AKR) fonksiyonu ME kumanda kutusuna entegre edilmiştir. Vuruntu tespiti dört adet vuruntu sensörü üzerinden gerçekleşir.

-----------------------------------------------------------------------------------------

CAN veri hattı

Donanıma ve tipe bağlı olarak aşağıdaki kumanda kutular CAN üzerinden bağlanmıştır:

 ME kumanda kutusu

 EGS kumanda kutusu

 Kumanda cihazı ESP, PML ve BAS

 SBC kumanda kutusu (Tip 230, 240)

 Elektronik otomatik vites kolu modülü kumanda kutusu

 KLA kumanda ve kullanım cihazı

 Araç içi güvenlik sistemi kumanda kutusu

 EZS kumanda kutusu

 FBS kumanda kutusu

 DTR kumanda ünitesi

 Muhafaza borusu modülü

 Kombine gösterge

 Sigorta ve röle modülü olan SAM kumanda kutusu
sürücü (Tip 240)

 Sigorta ve röle modülü olan SAM kumanda kutusu
yolcu (Tip 240)

 Arka 2 sigorta ve
röle modülü olan SAM kumanda kutusu (Tip 240)

Motor kumandasının serbest bırakılması

Motorun çalıştırılması bir sürüş yetki sistemi (FBS 3) ile bağlantılı olarak mümkündür. ME kumanda kutusu CAN üzerinden sürüş yetki sistemine bağlantısı yapılmıştır.