Isı yönetimi fonksiyonunun gerçekleşmesi için gerekli genel ön koşullar
Motorun çalışır durumda olması
Isı yönetimi, genel
CDI kumanda cihazı (N3/9) tarafından kumanda edilen ısı yönetimiyle motorun soğutma maddesi sıcaklığı ve egzoz sıcaklığı ayarlanır. Buna bağlı aşağıdaki avantajlar elde edilir:
Çalışma sıcaklığına çabuk ulaşması
Egzoz emisyonlarının azaltılması
Yakıt tasarrufu
Isınma konforunun iyileşmesi
Isı yönetiminin kumandası aşağıdaki sensörlere ve sinyallere bağlı olarak gerçekleşir:
Sıcak film hava yoğunluk ölçeri (B2/5)
Emiş havası sıcaklık sensörü (B2/5b1)
Turbo şarj basıncı sensörü (B5/1)
Soğutma maddesi sıcaklık sensörü (B11/4)
Dizel partikül filtresi öncesi sıcaklık sensörü (B19/9)
Egzoz turboşarj öncesi sıcaklık sensörü (B19/11)
DPF Basınç farkı sensörü (B28/8)
Gaz pedalı sensörü (B37)
Yakıt sıcaklık sensörü (B50)
Klima kumanda ve kullanım cihazı (N20) üzerinden klima sisteminin durumu
Elektronik stabilite programı (ESP) kumanda cihazı (N30/4) üzerinden tekerlek devir sayısı
Soğutma maddesi ön ısıtma sistemi ısıtma elemanı 1 (R10)
Soğutma maddesi ön ısıtma sistemi ısıtma elemanı 2 (R11)
Soğutma maddesi ön ısıtma sistemi ısıtma elemanı 3 (R12)
Soğutma maddesi ön ısıtma sistemi ısıtma elemanı 4 (R13)
Isı yönetimi fonksiyon akışı
Isı yönetimi aşağıdaki noktalarda açıklanmıştır:
Start sonrası aşaması fonksiyon akışı
İlave ısıtıcı fonksiyon akışı
Fan kumandası fonksiyon akışı
Aşırı ısınma koruması fonksiyon akışı
Start sonrası aşaması fonksiyon akışı
Start sonrası aşamada soğutma maddesi termostatı üzerinden yapılan ayar sayesinde motorun daha çabuk ısınması ve bu sayede egzoz emisyonlarının azalması sağlanır.
Soğutma maddesi termostatı üç konumda bulunur:
Kapalı konum: Soğutma maddesi akışı sadece motorun içinde, ısıtma akışı devam ettirilebilir
Karışık işletim konumu: Termostat açılır, soğutma akışı başlar
Radyatör işletimi konumu: Termostat açık, tam radyatör akışı (soğutma maddesi sıcaklığı 100 °C)
"Dizel partikül filtresi jenerasyonu" kısmi fonksiyonu ile ilgili bilgiler "Egzoz gazı temizleme fonksiyonu" fonksiyon açıklamasında yer almaktadır.
İlave ısıtıcı fonksiyon akışı
İlave ısıtıcı fonksiyonunda ön ısıtma sistemi ısıtma elemanı 1'in (R10) ön ısıtma sistemi ısıtma elemanı 2'nin (R11), ön ısıtma sistemi ısıtma elemanı 3'ün (R12) ve ön ısıtma sistemi ısıtma elemanı 4'ün (R13) kumanda edilmesiyle motoru daha hızlı çalışma sıcaklığına getirmek için soğutma maddesine ısı iletilir. Alternatör (G2) nedeniyle oluşan yük artışı bu işlemi ilaveten destekler.
Fan kumandası fonksiyon akışı
Sigorta ve röle modülü (SRM) kumanda cihazı (N50) fan motorunu (M4/7) kumanda eder.
Sinyal hattında arıza olduğunda fan motoru (M4/7) kendiliğinden maksimum devir sayısına (fan acil durum çalışması) geçer.
Fan ilave çalışması
Fan motoru (M4/7) "Kontak KAPALI" durumdayken, soğutma maddesi sıcaklığı ya da motor yağ sıcaklığı öngörülen azami değeri aştığında çalışmaya devam eder.
Aşırı ısınma koruması fonksiyon akışı
Aşırı ısınma emniyeti, termik aşırı yüklenmelerde motoru korur. Soğutma maddesi sıcaklığının çok yüksek olması durumunda CDI kumanda cihazına (N3/9) kayıtlı karakteristiğe göre enjeksiyon miktarı azaltılır.
Atıfta bulunulan belgeler
- gf0716s0999c Common Rail Dizel Enjeksiyon (CDI) fonksiyon açıklaması içeriği
- gf0716s9997c Common Rail Dizel Enjeksiyon (CDI) sistem yapı parçalarına genel bakış