Condições de função do gerenciamento térmico em geral
Motor funcionando
Gerenciamento térmico em geral
Com o controle térmico comandado pelo módulo de comando CDI (N3/9), serão reguladas as temperaturas do líquido de arrefecimento e a temperatura dos gases de escape do motor. A partir disto se resultam as seguintes vantagens:
Rápido alcance da temperatura de funcionamento
Redução das emissões de gases de escape
Redução do consumo de combustível
Conforto de aquecimento melhorado
O comando do controle térmico entre outros é dependente dos seguintes sensores e sinais:
Sensor da massa de ar a película quente (B2/5)
Sensor de temperatura do ar de admissão (B2/5b1)
Sensor da pressão do turbo (B5/1)
Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento (B11/4)
Sensor de temperatura antes do filtro de partículas Diesel (B19/9)
Sensor de temperatura antes do turboalimentador (B19/11)
Sensor do diferencial de pressão do DPF (B28/8)
Sensor do acelerador (B37)
Sensor de temperatura do combustível (B50)
Status do ar condicionado através do módulo e dispositivo de comando da climatização (N20)
Rotação da roda através do módulo de comando do programa de estabilidade eletrônica (ESP) (N30/4)
Elemento de aquecimento 1 do pré-aquecimento do líquido de arrefecimento (R10)
Elemento de aquecimento 2 do pré-aquecimento do líquido de arrefecimento (R11)
Elemento de aquecimento 3 do pré-aquecimento do líquido de arrefecimento (R12)
Elemento de aquecimento 4 do pré-aquecimento do líquido de arrefecimento (R13)
Sequência de funcionamento do controle térmico
O controle térmico está descrito nos seguintes pontos:
Sequência de funcionamento da fase de pós-partida
Sequência de funcionamento do aquecimento adicional
Sequência de funcionamento do comando do ventilador
Sequência de funcionamento de proteção contra superaquecimento
Sequência de funcionamento da fase de pós-partida
Na fase de pós-partida através da regulagem por meio do termostato do líquido de arrefecimento será atingido um aquecimento mais rápido do motor e com isto uma redução da emissão dos gases de escape.
O termostato do líquido de arrefecimento capta três posições:
Posição fechado: fluxo de líquido de arrefecimento somente no motor, o aquecimento poderá ser fluído
Posição operação de mistura: o termostato abre, o fluxo de refrigeração inicia
Posição operação do radiador: termostato está aberto, completo fluxo de refrigeração (temperatura do líquido de arrefecimento 100 °C)
Informações para a subfunção "regeneração do filtro de partículas Diesel" estão documentadas na descrição de funcionamento "função da depuração dos gases de escape".
Sequência de funcionamento do aquecimento adicional
Na função aquecimento adicional através da ativação do elemento de aquecimento 1 pré-aquecimento do líquido de arrefecimento (R10), elemento de aquecimento 2 pré-aquecimento do líquido de arrefecimento (R11), elemento de aquecimento 3 pré-aquecimento do líquido de arrefecimento (R12) e elemento de aquecimento 4 pré-aquecimento do líquido de arrefecimento (R13) será incorporado calor no líquido de arrefecimento, para trazer o motor mais rapidamente na temperatura de serviço. A elevação de carga resultante através do alternador (G2) apoia adicionalmente este processo.
Sequência de funcionamento do comando do ventilador
O módulo de comando do módulo de fusíveis e relés (SRM) (N50) ativa o motor do ventilador (M4/7).
Numa interferência no cabo de sinal o motor do ventilador (M4/7) conecta automaticamente sobre a rotação máxima (ventilador de funcionamento de emergência).
Funcionamento posterior do ventilador
O motor do ventilador (M4/7) continua funcionando na "ignição DESLIGADA", quando a temperatura do líquido de arrefecimento ou a temperatura do motor ultrapassam os valores máximos prescritos.
Sequência de funcionamento de proteção contra superaquecimento
A proteção contra superaquecimento protege, em caso de sobrecarga térmica, contra danos ao motor. Em temperatura muito alta do líquido de arrefecimento os respectivos campos característicos do volume de injeção armazenados no módulo de comando CDI (N3/9) serão reduzidos.
Documentos referenciados
- gf0716s0999c Índice - Descrição funcional do Common Rail da injeção diesel (CDI)
- gf0716s9997c Visualização geral dos componentes do sistema injeção diesel por galeria comum (CDI)