Devir sayısı ayarı fonksiyon koşulları ile ilgili genel bilgiler
Klemens 87 (Motor yönetimi) AÇIK olmalı
Motorun çalışır durumda olması
Devir sayısı ayarı genel bilgiler
Devir sayısı regülasyonu rölanti devir sayısını stabileze eder ve motor devir sayısını sınırlandırır. Krank mili Hall sensörünün (B70/) sinyali üzerinden ME kumanda cihazı (N3/10) motor devir sayısını algılar.
ME kumanda cihazı (N3/10) devir sayısı regülasyonu için aşağıdaki yapı parçalarının sinyallerini okur:
Gaz pedalı sensörü (B37), gaz pedalı konumu
Krank mil Hall sensörü (B70), motor devir sayısı
Gerçek değer potansiyometresi 1 (M16/6r1) ve gerçek değer potansiyometresi 2 (M16/6r2), gaz kelebeği konumu
Elektronik stabilite programı (ESP) kumanda cihazı (N30/4), araç içi CAN (CAN I) üzerinden araç hızı
Motor devir sayısı ME kumanda cihazı (N3/10) tarafından aşağıdaki önlemler ile ayarlanır:
Gaz kelebeğinin açılma açısının değiştirilmesi
Silindir 1 ila 4 arası endüksiyon bobinlerinin (T1/1 ila T1/4 arası) ateşleme açısının değiştirilmesi
Yakıt enjektörlerinin (Y76) devreden çıkarılması (devir sayısı sınırlaması)
Yakıt enjektörlerinin (Y76) enjeksiyon sürelerinin uyarlanması (rölanti devir sayısı ayarında)
Devir sayısı ayarı fonksiyon akışı
Devir sayısı ayarı aşağıdaki başlıklarda açıklanmıştır:
Devir sayısı sınırlaması fonksiyon akışı
Azami hız sınırlaması fonksiyon akışı
Rölanti devir sayısı regülasyonu fonksiyon akışı
Gaz kelebeği ayarlayacısı (M16/6) arızalı fonksiyon akışı
Düzgün çalışma regülasyonu fonksiyon akışına dair genel bilgiler
Devir sayısı sınırlaması fonksiyon akışı
Motoru sürüş esnasında müsaade edilmeyen yükseklikteki motor devir sayıları dolayısıyla meydana gelecek hasarlardan korumak için azami motor devir sayısı sınırlandırılır.
Sürüş işletimi ME kumanda cihazı (N3/10) tarafından, elektronik stabilite programı (ESP) kumanda cihazı (N30/4) tarafından yürür araç içi-CAN (CAN I) üzerinden gönderilen, "Araç hızı" CAN-sinyalinden algılanır.
Azami hız sınırlaması fonksiyon akışı
İzin verilen en yüksek hız sınırı için ME kumanda cihazı (N3/10) tarafından gaz kelebeğinin açılma açısı ve yakıt enjektörlerinin (Y76) enjeksiyon süreleri azaltılır.
Rölanti devir sayısı regülasyonu fonksiyon akışı
Rölanti devir sayısı regülasyonu, rölanti devir sayısını gaz pedalına basılmadığında işletim koşullarına ve motor yüklerine bağlı olarak ayarlar ve stabilize eder.
ME kumanda cihazı (N3/10) rölanti devir sayısı ayarı için ilave olarak aşağıdaki yapı parçalarının sinyallerini okur:
Soğutma maddesi sıcaklık sensörü (B11/4), soğutma maddesi sıcaklığı
Emme borusu basınç sensörü (B28/15), motor yükü
Araç şebekesi aküsü (G1), araç şebekesi gerilimi sigorta ve röle modülü (SRM) kumanda cihazı (N50) üzerinden
Debriyaj pedalı şalteri (S40/3), debriyaj pedalı kumandası
Klima kumanda ve kullanım cihazı (N20) (Code H06 (Klima sistemi) ile), klima sisteminin durumu araç içi-CAN (CAN I) ve sigorta ve röle modülü (SRM) kumanda cihazı (N50) üzerinden
Rölanti devir sayısı regülasyonu ayrıca aşağıdaki parametrelerden etkilenmektedir:
Katalizatör sıcaklığı
Araç şebekesi gerilimi
Klima kumanda ve kullanım cihazı (N20) tarafından yük talebi (Code H06 (Klima sistemi) ile)
ME kumanda cihazı (N3/10) rölanti devir sayısını gaz kelebeği ayarlayıcısı (M16/6) üzerinden ayarlar ve değiştirilmiş olan hava yoğunluğuna uygun şekilde yakıt enjektörlerinin (Y76) enjeksiyon süresini uyarlar. Rölanti devir sayısı regülasyonunun desteklenmesi için ME kumanda cihazı (N3/10) tarafından silindir 1 ila 4 arası endüksiyon bobinlerinin (T1/1 ila T1/4 arası) ateşleme açısı uyarlanabilir.
Ateşleme açısı ayar tertibatı gaz kelebeği konumunun uyarlanmasından daha hızlı reaksiyon gösterir.
ME kumanda cihazı (N3/10) aşağıdaki işletim koşulları ve motor yükleri altında rölanti devir sayısını ayarlar:
Isınma çalışması safhası
Debriyaj pedalına basılması
Klima gazı kompresörünün devreye alınması (A9) (Code H06 (Klima sistemi) ile)
Araç şebekesi aküsünün (G1) düşük gerilimi
Rejenerasyon (yakıt buharını geri kazandırma)
Isınma çalışması safhası
Isınma çalışması aşamasında ME kumanda cihazı (N3/10) soğutma maddesi sıcaklığına bağlı olarak, motorun çalıştırılmasından sonra katalizatörü daha hızlı işletim sıcaklığına getirmek için rölanti devir sayısını yükseltir.
Debriyaj pedalına basılması
Debriyaj pedalına basıldığında rölanti devir sayısı stabilize edilir. Debriyaj pedalına basılması ME kumanda cihazı (N3/10) tarafından debriyaj pedalı şalteriyle (S40/3) algılanır.
Klima gazı kompresörünün devreye alınması (A9) (Code H06 (Klima sistemi) ile)
Rölanti çalışmasında klima gazı kompresörünün (A9) devreye alınması sırasında motor devir sayısının düşmemesi için, klima kumanda ve kullanum cihazı (N20), devreye alma işleminden önce bir sinyali ME kumanda cihazına (N3/10) gönderir. Bunun üzerine ME kumanda cihazı rölanti devir sayısını uyarlar.
Araç şebekesi aküsünün (G1) düşük gerilim
ME kumanda cihazı (N3/10) sigorta ve röle modülü (SRM) kumanda cihazı (N50) üzerinden Klemens 30'da bir düşük gerilim algılarsa, kontak kapatılana kadar rölanti devir sayısı biraz yükseltilir.
Rejenerasyon (yakıt buharını geri kazandırma)
Rölanti devir sayısı regülasyonunu rejenerasyon nedeniyle rölantide devir sayısı değişikliklerinin oluşmasını önler.
Gaz kelebeği ayarlayacısı (M16/6) arızalı fonksiyon akışı
Gaz kelebeği ayarlayıcısı (M16/6) arızalı olduğunda motor azami devir sayısı rölanti çalışmasında ve sürüş işletiminde sınırlandırılır.
Düzgün çalışma regülasyonu fonksiyon akışına dair genel bilgiler
Katalizatörü yanma kesintilerinde termik yüklenmeden korumak için motor çalışması sürekli denetlenir.
ME kumanda cihazı (N3/10) çalışma düzenini ayarlamak için aşağıdaki parçaların sinyallerini okur:
Emme eksantrik mili Hall sensörü (B6/15), Emme eksantrik mil konumu
Egzoz eksantrik mili Hall sensörü (B6/16), egzoz eksantrik mil konumu
Soğutma maddesi sıcaklık sensörü (B11/4), soğutma maddesi sıcaklığı
Emme borusu basınç sensörü (B28/15), motor yükü
Krank mil Hall sensörü (B70), motor devir sayısı
Elektronik stabilite programı (ESP) kumanda cihazı (N30/4), tekerlek devir sayısı araç içi-CAN (CAN I) üzerinden
Düzgün çalışma regülasyonu fonksiyon akışı
Düzgün çalışma regülasyonu için krank mili Hall sensörünün (B70) sinyali münferit yanmalar arasında zamansal eş değerlilik yönünden değerlendirilir.
Fonksiyon akışı aşağıdaki noktalarda açıklanmıştır:
Yanma teklemelerinin algılanması fonksiyon akışı
Düzgün çalışma regülasyonu için fonksiyon akışı faktörleri
Yanma teklemelerinin algılaması fonksiyon akışı
Her bir yanma, verici dişlide belirli bir hızlanma (a) sağlamalıdır. Yanma teklemelerinde verici dişli, eksik hızlanma (a) dolayısıyla bir sonraki ateşlemeye kadar biraz daha yavaş döner.
Yanma teklemelerinin algılanmasına yönelik olarak, krank mili Hall sensörünü (B70) geçmek için, her silindir için üst ölü noktadan sonra verici dişlinin 5 dişini gerektiren süre (t) ölçülür. Nominal değerlerin eşitlenmesiyle, Avrupa On-Board-Arıza Teşhisi (EOBD) taleplerine uygun olarak, büyük ve küçük ateşleme teklemeleri algılanır ve ayırt edilir. Bu fonksiyon 300 ila 5000 d/dak. arasında etkindir.
Ataşleme teklemelerinin belirli bir sayısından sonra ilgili yakıt enjektörleri (Y76) artık kumanda edilmez. Buna karşılık azami iki adet yakıt enjektörü (Y76) eş zamanlı olarak devreden çıkarılır.
Düzgün çalışma sinyali |
a | Hızlanma |
t | Süre |
A | Tekleme olmayan motor çalışması Hızlanma değerleri tolerans aralığında (3 m/s2'ye kadar) |
B | Motorun teklemeli çalışması Hızlanma değerleri çok yüksek (3 m/s2 üzerinde) |
C | Tekleme sayacı |
P07.61-3854-11
Aşağıdaki sebepler nedeniyle ortaya çıkan teklemeler algılanır:
Ateşleme sistemi
Yakıt püskürtme sistemi
Motor mekaniği (örn. valf yuvaları, valf yayları, hatalı hava)
Yakıt eksikliği
Düzgün çalışma regülasyonu için fonksiyon akışı faktörleri
Aşağıdaki faktörler düzgün çalışma regülasyonunu etkiler:
Soğutma maddesi sıcaklığı
Yolun pürüzlü oluşunun tespit edilmesi
Sensör adaptasyonu
Soğutma maddesi sıcaklığı
Motor soğukken, motorun sıcak haline göre daha fazla teklemeye izin verilir.
Yolun pürüzlü oluşunun tespit edilmesi
Tahrik aksamı üzerinden gerçekleşen titreşim etkileri, belirli motor devir sayılarında ve yük durumlarında motor çalışması değerlendirmesini olumsuz etkileyebilir. Bu nedenle kötü yol şartlarında çalışma sakinliği regülasyonunun tolerans aralığı büyütülür. Tekerlek devir sayısı sinyalini (tekerleklerin eşit ölçüde dönmesinin algılanması için) ME kumanda cihazı (N3/10) araç içi-CAN (CAN I) üzerinden elektronik atabilite programı (ESP) kumanda cihazından (N30/4) alır.
Sensör adaptasyonu
Düzgün çalışma regülasyonunun tolerans aralığı krank mili Hall sensörünün (B70) adaptasyonu yapıldıktan sonra küçültülür. Düzgün çalışma regülasyonu böylece motora özgü çalışma özelliğine uyarlanabilir. Düzgün çalışmanın olduğu bir gaz kesme aşamasında (gaz pedalı basılı değil) ME kumanda cihazı (N3/10) motorun düzgün çalışma özelliklerini karşılaştırma değeri olarak kaydeder.
Atıfta bulunulan belgeler
- gf0770s9998d Doğrudan enjeksiyonlu benzin püskürtme ve ateşleme sistemi sistem yapı parçalarına genel bakış