Yakıt beslemesi fonksiyonunun gerçekleşmesi için gerekli genel ön koşullar
Klemens 15 (Kontak AÇIK) olmalı
Klemens 87M (Motor yönetimi AÇIK)
Model yılı 2016'ya kadar olan araçlarda donanımdan bağımsız olarak sadece bir yürüyüş takımı-CAN mevcuttur.
Model yılı 2016'dan itibaren olan araçlarda donanıma göre iki yürüyüş takımı-CAN seçeneği mevcuttur.
Seçenek 1
Araçta seçenek 2'de belirtilen donanım kodlarından biri yoksa, model yılı 2016'ya kadar olduğu gibi sadece bir yürüyüş takımı-CAN (CAN E) mevcuttur.
Seçenek 2
Araçta aşağıdaki donanım kodlarından biri varsa, iki yürüyüş takımı-CAN (yürüyüş takımı-CAN 1 (CAN E1), yürüyüş takımı-CAN 2 (CODE E2)) mevcuttur:
CODE 218 (Geri sürüş kamerası)
CODE 234 (Ölü açı asistanı)
CODE 459 (Değişen sönümleme özelliğine sahip çelik süspansiyon)
CODE 475 (Lastik basıncı kontrolü)
CODE 476 (Şerit takip asistanı)
CODE 513 (Hız limiti asistanı)
CODE 614 (Bi-Xenon far)
CODE 615 (Etkin viraj ışığına sahip Bi-Xenon far)
CODE 618 (Bi-Xenon far)
CODE 621 (Akıllı ışık sistemi (soldan akan trafik için))
CODE 622 (Intelligent Light System (Akıllı ışık sistemi))
CODE 631 (Soldan akan trafik sabit LED farı)
CODE 632 (Sağdan akan trafik sabit LED farı)
Yakıt beslemesi, genel
Yakıt beslemesi tüm işletim koşullarında yakıt deposundan filtrelenmiş yakıtı yeterli miktarda ve yeterli basınçla yakıt yüksek basınç pompasına sunar.
Yakıt beslemesi fonksiyon akışı
Yakıt beslemesinin fonksiyon akışı aşağıdaki noktalarda açıklanmıştır:
Yakıt alçak basınç devresi fonksiyon akışı
Yakıt yüksek basınç devresi fonksiyon akışı
Emniyetli yakıt kesme sistemi fonksiyon akışı
Yakıt alçak basınç devresi fonksiyon akışı
Yakıt pompasının (M3) devreye alınması bir "yakıt pompası AÇIK" sinyali yakıt pompası kumanda cihazı (N118) tarafından alındığında gerçekleşir. Bu sinyal ME kumanda cihazı (N3/10) tarafından CAN sinyali olarak tahrik CAN üzerinden (CAN C) ve şase sinyali olarak tekrar tekrar gönderilir.
Ayrıca yakıt pompası kumanda cihazı "Yakıt nominal basıncı" CAN sinyalini ME kumanda cihazından alır.
Yakıt pompası kumanda cihazı yakıt gerçek basıncını yakıt basıncı sensörü (B4/7) tarafından gönderilen bir gerilim sinyali sayesinde tespit eder ve bu bilgileri tahrik-CAN üzerinden ME kumanda cihazına gönderir.
Yakıt pompası kumanda cihazı yakıt gerçek basıncını değerlendirir, bunu yakıt nominal basıncı ile karşılaştırır ve buna uygun olarak yakıt pompası bir impuls genişliği modülasyonlu sinyali takıt gerçek değeri yakıt nominal değerine denk gelecek şekilde kumanda eder.
Yakıt nominal basıncı (yakıt ihtiyacı) tespit etmek için ME kumanda cihazı yakıt basıncını ve yük talebini değerlendirir. Yakıt ihtiyacına göre, 6,7 ila 4,5 bar arasındaki yakıt basıncında 0 ila 103 l/s arasında değişiklik gösteren bir yakıt basıncı oluşur.
Kumanda esnasında yakıt pompası yakıtı yakıt besleme modülünden emer ve onu yakıt filtresinden geçirerek yakıt yüksek basınç pompasına (tek hatlı sistem, geri dönüş borusuz) pompalar.
Bu esnada yakıt basıncı yakıt basıncı regülatörüyle maksimum 7 bar olarak sınırlandırılır.
Yakıt filtresi aynı şekilde yakıt deposundaki yakıt besleme modülünde bulunur. Yakıt filtresinin değiştirilmesi için yakıt deposunun da çıkarılması gerekir.
Yakıt filtresi gidişinde, yakıt pompası kapalı durumdayken yakıt basıncının düşmesini engelleyen tek yönlü bir valf bulunur.
Yakıt yüksek basınç devresi fonksiyon akışı
Yakıt yüksek basınç devresinde püskürtme yönlendirmeli direkt püskürtme için yakl. 200 bar'lık gerekli yakıt yüksek basıncı oluşturulur, ayarlanır ve basınç Rail içinde depolanır.
ME kumanda cihazı yakıt yüksek basıncını ayarlamak için aşağıdaki sensörün sinyalini okur:
Yakıt basıncı ve sıcaklığı sensörü (B4/25)
Yakıt yüksek basınç pompası yakıtı (işletim durumuna göre) yakl. 200 bar'a kadar sıkıştırır ve yakıtı yüksek basınç hattı ve Rail üzerinden silindir 1 ile 4 arası (Y76/1 ile 4 arası) yakıt enjektörlerine iletir.
Yakıt yüksek basınç pompasında ihtiyaca ve karakteristik tanım alanına göre yakıt yüksek basınç pompasındaki pompa elemanına iletilen yakıtın miktarını ayarlayan bir miktar ayar valfı (Y94) bulunmaktadır. Miktar ayar valfının kumanda işlemi ME kumanda cihazının bir impuls genişliği modülasyonlu sinyali üzerinden gerçekleştirilir.
Yakıt basınç ve sıcaklık sensörü, güncel yakıt yüksek basıncını (Yakıt basıncı) ve Rail'deki yakıtın sıcaklığını algılar. İşletme basıncı yakl. 200 bar'dır. Sadece araç durduğunda ve otomatik vites seçme kolu "N" veya "P" konumunda olduğunda, yakıt yüksek basınç pompasının ses emisyonunu azaltmak için basınç 130 bar'a düşürülür.
Motor sıcak durumdayken bir aracın durdurulması halinde yakın yüksek basınç devresindeki yakıt basıncı 250 bar'a (+17 bar) kadar çıkabilir. Bu eşiğe ulaşıldığında yakıt yüksek basınç pompasındaki bir valf açılır ve basınç tahliye olur. Motor çalıştırıldığı esnada basınç hızlı bir şekilde yakl. 200 bar'lık normal işletim basıncına düşer.
Yakıt yüksek basınç devresinin ayarlanması esnasında aşağıdaki işletim durumları geçerlidir:
Çalıştırma
Normal çalışma
Düşük basınç acil durum çalışması (yakıt yüksek basıncına ulaşılamıyor)
Motor durdurma
Çalıştırma
Miktar ayar valfına akım verilir ve kapalıdır, bu sayede yakıt yüksek basınç pompası tam beslemesi ve daha hızlı basınç oluşumu
Yakıt pompası basıncı yakl. 4,5 ila 6,7 bar arasındadır.
Normal çalışma
Miktar ayar valfı dokunma oranı üzerinden iletilen ve gerekli yakıt miktarı.
Yakıt pompası basıncı yakıt sıcaklığına bağlı olarak yakl. 3,0 ve 5,5 bar arasında ayarlanır.
Yakıt ön besleme basıncı motor devir sayısına ve yakıt sıcaklığına bağlı olarak 4,5 ve 6,7 bar (mutlak) arasında değişir.
Düşük basınç acil durum çalışması (yakıt yüksek basıncına ulaşılamıyor)
Miktar ayar valfına akım verilmiş ve dolayısıyla açıktır.
Yakıt pompası basıncı yakl. 4,5 ila 6,7 bar arası, yakıt açık olan miktar ayar valfları üzerinden Rail'lere akar
Yakıt enjektörlerinin kumandası uzatılır
Güç düşürme, azami hız yaklaşık 70 km/h.
Motor durdurma
Miktar ayar valfı elektrik akımsızdır ve açıktır
Yakıt pompası kumanda edilmez
Montaj çalışmaları
Paslanmaz çelikten olan yüksek basınç yakıt boruları, kontrolden sonra tekrar kullanılabilir. Konu ile ilgili daha fazla bilgi tamir talimatlarında mevcuttur.
Yakıt yüksek basınç devresi oluşması |
19 | Yakıt yüksek basınç pompası |
19/1 | Kavrama (tahrik) |
20 | Rail |
B4/25 | Yakıt basınç ve sıcaklık sensörü |
Y76/1 | 1. silindir yakıt enjektörü |
Y76/2 | 2. silindir yakıt enjektörü |
Y76/3 | 3. silindir yakıt enjektörü |
Y76/4 | 4. Silindir yakıt enjektörü |
Y94 | Miktar ayar valfi |
A | Yakıt deposundan yakıt beslemesi (Yakıt alçak basıncı) |
B | Rail'e giden yakıt beslemesi (yakıt yüksek basıncı) |
P07.02-2138-82
Emniyetli yakıt kesme sistemi fonksiyon akışı
Trafik ve yolcu güvenliğini sağlamak için, bir emniyetli yakıt kesme devresi meydana gelmektedir.
ME kumanda cihazı emniyetli yakıt kesme sistemini aşağıdaki sinyalleri baz alarak kumanda eder:
Krank mili Hall sensörü (B70) (dönüş yönü tanımı ile), motor devir sayısı
Gaz kelebeği ayarlayıcısı (M16/6), gaz kelebeği konumu
Supplemental Restraint System kumanda cihazı (N2/10), doğrudan çarpışma sinyali
Supplemental Restraint System (araç içi emniyet sistemi) kumanda cihazı, dolaylı çarpışma sinyali yürüyüş takımı-CAN üzerinden veya yürüyüş takımı-CAN 1 üzerinden.
Emniyetli yakıt kesme devresi, ME kumanda cihazı tarafından aşağıdaki koşullar altında etkinleştirilir:
Gaz kelebeği ayarlayıcısında mekanik hata
Motor devir sayısı sinyalinin eksik olması
Kaza sinyali
Gaz kelebeği ayarlayıcısında mekanik hata
ME kumanda cihazı, gerçek değer potansiyometresi 1 ve 2'nin (M16/6r1, M16/6r2) sinyallerini değerlendirdikten sonra gaz kelebeği ayarlayıcısında mekanik bir hata tespit ettiğinde, yakıt enjektörlerinin kapatılması ile motor devir sayısı rölanti devrinde yakl. 1400/dak ve sürüş işletiminde yakl. 1800/dak olarak sınırlandırılır.
Motor devir sayısı sinyalinin eksik olması
ME kumanda cihazı tarafından oluşturulan motor devir sayısı sinyali eksik ise, yakıt pompası yakıt pompası kumanda cihazı üzerinden kapatılır.
Kaza sinyali
ME kumanda cihazı dolaylı olarak yürüyüş takımı-CAN üzerinden veya yürüyüş takımı-CAN 1 üzerinden veya doğrudan güvenlik araç içi emniyet sistemi kumanda cihazından bir çarpışma sinyali aldığında, yakıt pompası kumanda cihazı (doğrudan ve tahrik-CAN üzerinden) ve miktar ayar valfı üzerinden yakıt pompasını kapatır ve yakıt tertibatını basınçsız duruma getirmek için yakıt enjeksiyon valflerini kısa süreliğine kumanda eder.
Atıfta bulunulan belgeler
- gf0770p9998mt Doğrudan enjeksiyonlu benzin püskürtme ve ateşleme sistemi sistem yapı parçalarına genel bakış
- gf0770p9998mta Doğrudan enjeksiyonlu benzin püskürtme ve ateşleme sistemi sistem yapı parçalarına genel bakış
- gf0770p9998mtc