Condições básicas de função em geral da alimentação de combustível
Borne 15 (ignição LIGADA)
Borne 87M (unidade de controle do motor LIGADA)
Em veículos até ano modelo. 2016 é independente dos equipamentos somente quando estiver disponível um CAN-trem de rodagem.
Em veículos a partir de ano/modelo 2016 dependendo dos equipamentos estão disponíveis dois CAN-trem de rodagem.
Variante 1
Se o veículo não conter nenhum dos code de equipamentos mencionados na variante 2, é como até ano/modelo 2016 disponível somente um CAN-trem de rodagem (CAN E).
Variante 2
Se o veículo conter um dos seguintes code de equipamentos, estão disponíveis dois CAN-trem de rodagem (CAN 1-trem de rodagem (CAN E1), CAN 2-trem de rodagem (CAN E2)):
CODE 218 (Câmera de marcha a ré)
CODE 234 (Assistente do ângulo morto)
CODE 459 (Suspensão por molas de aço com suspensão regulável)
CODE 475 (Controle da pressão dos pneus)
CODE 476 (Assistente da manutenção de trajetória)
CODE 513 (Assistente de limite de velocidade)
CODE 614 (Faróis bi-xênon)
CODE 615 (Faróis bi-xênon com luz de curvas ativas)
CODE 618 (Faróis bi-xênon)
CODE 621 (Sistema de iluminação inteligente (trânsito a esquerda))
CODE 622 (Sistema de iluminação inteligente)
CODE 631 (Farol LED estático, trânsito a esquerda)
CODE 632 (Farol LED estático, trânsito a direita)
Alimentação de combustível em geral
A alimentação de combustível disponibiliza, em todas as condições de operação, combustível filtrado do reservatório de combustível, em volume e com pressão suficientes da bomba de combustível de alta pressão.
Sequência de funcionamento da alimentação de combustível
A sequência de funcionamento do abastecimento de combustível está descrita nos seguintes pontos:
Sequência de funcionamento do circuito de baixa pressão do combustível
Sequência de funcionamento do circuito de alta pressão do combustível
Sequência de funcionamento da segurança na interrupção do combustível
Sequência de funcionamento do circuito de baixa pressão do combustível
O acionamento da bomba de combustível (M3) ocorre quando é recebido um sinal de "bomba de combustível LIGADA" do módulo de comando da bomba de combustível. (N118). Esse sinal é enviado com redundância do módulo de comando ME (N3/10) como CAN-sinal através do CAN-acionamento (CAN C) e como sinal de massa.
Adicionalmente o módulo de comando da bomba de combustível recebe o CAN-sinal "pressão especificada do combustível" do módulo de comando ME.
módulo de comando da bomba de combustível capta a pressão atual de combustível através de um sinal de tensão do sensor de pressão de combustível (B4/7) e envia esta informação através do CAN-acionamento para o módulo de comando ME.
O módulo de comando da bomba de combustível avalia a pressão atual de combustível, compensa-a com a pressão nominal e ativa respectivamente a bomba de combustível de tal modo com um sinal de ativação modulada por largura de pulso, que a pressão atual de combustível corresponde a pressão nominal.
Para a determinação da pressão teórica do combustível (necessidade de combustível) o módulo de comando ME avalia a pressão do combustível e a solicitação de carga. Conforme a necessidade de combustível resulta, com uma pressão do combustível de 4,5 até 6,7 bar, uma capacidade de transporte de combustível variável de 0 até 103 l/h.
No acionamento a bomba de combustível suga o combustível do módulo de alimentação de combustível e bombeia ele através do filtro de combustível para a bomba de alta pressão de combustível (sistema de tubulação única, sem tubulação de retorno).
Neste caso, a pressão do combustível é limitada por meio do regulador de pressão do combustível em aprox. 7 bar.
O filtro de combustível se encontra no módulo de alimentação no reservatório de combustível. Para a substituição do filtro de combustível é necessária a remoção do reservatório de combustível.
Na entrada do filtro de combustível encontra-se uma válvula de retenção que impede a redução da pressão do combustível com a bomba de combustível desligada.
Sequência de funcionamento do circuito de alta pressão do combustível
No circuito de alta pressão do combustível, é gerada e regulada a alta pressão do combustível de aprox. 200 bar, necessária para a injeção direta guiada por jato, e a pressão é armazenada no Common Rail.
Para a regulagem da pressão de combustível o módulo de comando ME lê o sinal do seguinte sensor:
Sensor de pressão e de temperatura do combustível (B4/25)
A bomba de alta pressão de combustível comprime o combustível (de acordo com o estado de funcionamento) até sobre aprox. 200 bar e o conduz através da tubulação de alta pressão e o Common Rail para os injetores de combustível do cilindro 1 até 4 (Y76/1 até 4).
Na bomba de alta pressão de combustível encontra-se uma válvula reguladora de débito (Y94), que, dependente de necessidade e campo característico, regula o volume de combustível, que será conduzido para o elemento de bomba na bomba de alta pressão de combustível. A ativação da válvula reguladora de débito ocorre através de um sinal modulado por largura de pulso do módulo de comando ME.
O sensor de pressão e temperatura de combustível capta a atual pressão alta de combustível (pressão de combustível) assim como a temperatura do combustível no Common Rail. A pressão de serviço é de aproximadamente 200 bar. Somente com o veículo parado e com a alavanca seletora na posição "N'' ou ''P", a pressão é diminuída para 130 bar, a fim de reduzir a emissão de ruídos da bomba de alta pressão de combustível.
Em caso do desligamento de um veículo com o motor quente, a pressão do combustível pode subir para até 250 bar (+17 bar) no circuito da alta pressão de combustível. Ao alcançar esse limite, abre uma válvula na bomba de alta pressão de combustível e a pressão é diminuída. Ao dar partida no motor, a pressão desce rapidamente para a pressão normal de serviço de aproximadamente 200 bar.
Na regulagem do circuito de alta pressão do combustível distinguimos as seguintes condições de serviço:
Iniciar
Operação normal
Operação de emergência da baixa pressão (a alta pressão do combustível não é alcançada)
Desligar
Iniciar
A válvula reguladora de volume está energizada e fechada, assim há um fornecimento máximo da bomba de alta pressão de combustível e um aumento rápido da carga da pressão
A pressão da bomba de combustível é de aproximadamente 4,5 até 6,7 bar.
Operação normal
A válvula reguladora de débito regula através do ciclo de trabalho o volume de combustível alimentado e necessário.
A pressão da bomba de combustível será regulada dependente da temperatura do combustível entre aprox. 3,0 e 5,5 bar.
A pressão de alimentação preliminar de combustível será variada dependente da rotação do motor e da temperatura do combustível entre 4,5 e 6,7 bar (absoluto).
Operação de emergência da baixa pressão (a alta pressão do combustível não é alcançada)
A válvula reguladora de débito não está energizada e com isso aberta.
Pressão da bomba de combustível aprox. 4,5 até 6,7 bar, o combustível flui através da válvula reguladora de débito aberta para o Common Rail.
Ativação dos injetores de combustível prolongada
Redução da potência, velocidade máx. aprox. 70 km/h
Desligar
A válvula reguladora de débito não está energizada e aberta.
Bomba de combustível não acionada
Trabalhos de instalação
As tubulações de alta pressão de combustível de aço inoxidável podem ser reutilizadas após os testes. Informações mais detalhadas podem ser encontradas nas instruções de reparo.
Preparação do circuito de alta pressão do combustível |
19 | Bomba de combustível de alta pressão |
19/1 | Arrastador (acionamento) |
20 | Common Rail |
B4/25 | Sensor de pressão e de temperatura do combustível |
Y76/1 | Injetor de combustível do cilindro 1 |
Y76/2 | Injetor de combustível do cilindro 2 |
Y76/3 | Injetor de combustível do cilindro 3 |
Y76/4 | Injetor de combustível do cilindro 4 |
Y94 | Válvula reguladora de fluxo |
A | Afluxo de combustível do reservatório de combustível (baixa pressão de combustível) |
B | Afluxo de combustível para o Common Rail (alta pressão de combustível) |
P07.02-2138-82
Sequência de funcionamento da segurança na interrupção do combustível
Para garantir a segurança de percurso e de ocupantes, existe um corte de combustível seguro.
O módulo de comando ME comanda o desligamento da segurança de combustível com base nos seguintes sinais:
Sensor Hall da árvore de manivelas (B70) (com reconhecimento do sentido de rotação), rotação do motor
Acionador da válvula borboleta (M166), posição da válvula borboleta
Módulo de comando do sistema de retenção suplementar (N2/10), sinal direto de colisão
Módulo de comando do sistema de restrição suplementar, sinal-Crash indireto através do CAN-trem de rodagem ou através do CAN 1-trem de rodagem.
O corte de segurança de combustível é ativado pelo módulo de comando ME sob as seguintes condições:
Falha mecânica no posicionador da borboleta
Falta do sinal de rotações do motor
Sinal de colisão
Falha mecânica no posicionador da borboleta
Se o módulo de comando através da avaliação dos sinais do potenciômetro-valor atual 1 e 2 (M16/6r1, M16/6r2) reconhecer uma falha mecânica no posicionador de borboleta, a rotação do motor será limitada sobre aprox. 1400/min na marcha lenta e sobre aprox. 1800/min no funcionamento do veículo, através do desligamento dos injetores de combustível.
Falta do sinal de rotações do motor
Se faltar o sinal geral de rotação do motor a partir do módulo de comando, a bomba de combustível é desligada pelo módulo de comando dela.
Sinal de colisão
Se o módulo de comando ME receber um sinal de colisão indireto através do CAN-trem de rodagem ou através do CAN 1-trem de rodagem ou direto do módulo de comando do sistema de retenção suplementar, ele desliga a bomba de combustível através do módulo de comando da bomba de combustível (direto e através do CAN-acionamento) e a válvula de regulagem de débito e ativa brevemente os injetores de combustível, para tornar o sistema de combustível sem pressão.
Documentos referenciados
- gf0770p9998mt Vista geral dos componentes do sistema de injeção de gasolina e ignição com injeção direta
- gf0770p9998mta Vista geral dos componentes do sistema de injeção de gasolina e ignição com injeção direta
- gf0770p9998mtc