D07.10-0104-79
Blok diyagramı |
M3/6 | Dolum seviyesi sensörü olan yakıt pompası | Y62 | Yakıt enjektörleri | |
N3/36 | ME kumanda kutusu | CAN B | Araç içi-CAN | |
N10 | SAM kumanda kutusu | CAN C | Tahrik-CAN | |
N73/8 | Elektronik kontak (EZS) kumanda kutusu | CAN C1 | Motor-CAN | |
N118/9 | Yakıt pompası kumanda kutusu | Flex E | Yürüyüş takımları-FlexRay | |
N127 | Tahrik aksamı kumanda kutusu | O | Opsiyon | |
T1 | Ateşleme bobinleri | S | Standart |
Kontak KAPALI fonksiyonunun gerçekleşmesi için gerekli genel ön koşullar
Klemens 87M (Motor yönetimi AÇIK)
Uç 15
Kontak KAPALI, genel
Kontak KAPALI konumda iken önce motor ve ardından motor yönetimi ME kumanda cihazında (N3/36) devreden çıkarılır.
Kontak KAPALI fonksiyon akışı
Kontak KAPALI olduğunda elektronik kontak kilidi kumanda cihazı tarafından (EZS) (N73/8) iç mekan-CAN (CAN B) ve SAM kumanda cihazı (N10) röle 1 Kl. 15 (F152kA) üzerinden devre dışı bırakılır.
EZS kumanda cihazından "Klemens 15 KAPALI" sinyali yürüyüş takımı-FlexRay (Flex E), tahrik aksam kumanda cihazı (N127) ve motor-CAN (CAN C1) üzerinden ME kumanda cihazına tekrar tekrar iletilir.
ME kumanda cihazı röle 1 Kl. 15 üzerinden "Klemens 15 KAPALI" üzerinden alırsa motor dolum seviyesi sensörlü (M3/6), yakıt enjektörlü (Y62), ve ateşleme bobinli (T1) yakıt pompasının kapatılmasıyla kapatılır ve bilgisayarın ilave çalışılması başlatılır.
"Klemes 31" şase bağlantısı araç şebekesi aküsü (G1) tarafından akü şase noktası (W10) üzerinden gerçekleşir.
Kontak KAPALI durumdayken ME kumanda cihazının gerilim beslemesi araç şebekesi aküsü tarafından "Emniyetli klemens 30" üzerinden sağlanır.
Atıfta bulunulan belgeler
- gf0770d9998tsb Doğrudan enjeksiyonlu benzin püskürtme ve ateşleme sistemi sistem yapı parçalarına genel bakış