A91b1 | Датчик крутящего момента электроусилителя рулевого управления |
A91m1 | Исполнительный электродвигатель электрического усилителя рулевого управления |
N68 | Блок управления электрического усилителя рулевого управления |
P46.35-2050-05
Расположение
Блок управления электроусилителя рулевого управления установлен на исполнительном электродвигателе электроусилителя рулевого управления.
Назначение
Блок управления электроусилителя рулевого управления выполняет следующие функции:
Считывание данных датчиков и сигналов
Обработка входящих параметров
Активация компонентов
Передача запросов/информации
Считывание данных датчиков и сигналов
Входные величины считываются по следующим соединениям:
Прямой провод
Шина данных CAN 2 ходовой части (CAN E2)
Прямой провод
Сигналы следующего датчика считываются по отдельному проводу:
– датчик крутящего момента электроусилителя рулевого управления
Шина данных CAN ходовой части 2
Следующие сигналы считываются по шине данных CAN 2 ходовой части:
– запрос момента ассистента рулевого управления и частоты вращения колеса блоком управления электронной системы стабилизации движения (N30/4) (за исключением КОДА 233 (DISTRONIC PLUS), за исключением КОДА 990 (автомобили AMG)) или блоком управления электронной системы стабилизации движения Premium (N30/7) (с КОДОМ 233 (DISTRONIC PLUS) или с КОДОМ 990 (автомобили AMG))
– статус "Трансмиссия готова к работе" и "Частота вращения коленчатого вала двигателя" блоком управления ME (N3/10) (для бензиновых двигателей) или блоком управления CDI (N3/9) (для дизельных двигателей)
– угол поворота рулевого колеса и угловая скорость рулевого колеса блоком управления электронного модуля рулевой колонки (N80), зарегистрированные датчиком угла поворота рулевого колеса (N49)
– текущий статус и запрошенное положение зубчатой рейки блока управления системы помощи при парковке (N62) (с КОДОМ (235) "Активная система помощи при парковке")
Обработка входящих параметров
Встроенный микропроцессор анализирует считанные входные параметры и осуществляет управление соответствующими конструктивными узлами, а также выдачу запросов или информационных сообщений.
Активация компонентов
Следующий компонент активируется напрямую:
– исполнительный электродвигатель электроусилителя рулевого управления
Передача запросов/информации
Следующие запросы/информационные сообщения передаются по шине данных CAN 2 ходовой части:
– запрос на предупредительное сообщение комбинацией приборов (A1)
– запрос момента на рулевом колесе, угловой скорости рулевого колеса и статуса ассистента рулевого управления в блок управления электронной системы стабилизации движения (за исключением КОДА 233 (DISTRONIC PLUS), за исключением КОДА 990 (Автомобили AMG)) или блок управления электронной системы стабилизации движения Premium (с КОДОМ 233 (DISTRONIC PLUS) или с КОДОМ 990 (Автомобили AMG))
– текущий статус блока управления электроусилителя рулевого управления
– текущее положение зубчатой рейки
Техническая характеристики |
|
|
|
|
Блок управления электроусилителя рулевого управления (ES) (N68) | ||||
Электропитание | В | 12 | – | Рабочее напряжение |
Предельные значения напряжения | В | 9,0 | – | Нижнее предельное значение |
В | 16,0 | – | Верхнее граничное значение | |
Потребляемый ток | мА | 400 | – | Готовность |
А | 1 – 80 | – | Действие (в зависимости от мощности рулевого управления) | |
– | – | – | Ток покоя | |
мА | <0,3 | – | Ток покоя, максимальный | |
– | – | – | Ток покоя, минимальный | |
Защита от инверсии полярности | – | – | – | Да |
Дополнительные специфические параметры | – | – | – | Нет |
Особенности | – | – | – | Нет |
Возможность программирования/кодирования | – | – | – | Да/Да |