모델 | 218 |
2014년식부터 |
A91b1 | 전동식 파워 스티어링 토크 센서 |
A91m1 | 전동식 파워 스티어링 서보 모터 |
N68 | 전동식 파워 스티어링 컨트롤 유닛 |
P46.35-2050-05
배열
전동식 파워 스티어링 컨트롤 유닛은 전동식 파워 스티어링 서보 모터에 장착되어 있습니다.
역할
전동식 파워 스티어링 컨트롤 유닛은 다음과 같은 기능을 합니다.
• 센서 및 신호 판독
• 입력 변수 평가
• 부품 구동
• 요청/정보 전송
센서 및 신호 판독
입력 변수는 다음 연결부에서 판독됩니다.
• 다이렉트 라인
• 섀시 CAN 2(CAN E2)
다이렉트 라인
다이렉트 라인에서 다음 센서를 판독합니다.
– 전동식 파워 스티어링 토크 센서
섀시 CAN 2
다음과 같은 신호는 섀시 CAN 2에서 판독됩니다.
– 스티어링 Assist 토크 요청 및 휠 속도, 전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛(N30/4)(코드 233(DISTRONIC PLUS) 제외, 코드 990(AMG 차량) 제외) 또는 전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛 Premium(N30/7)(코드 233(DISTRONIC PLUS) 포함 또는 코드 990(AMG 차량) 포함)으로부터
– "구동 장치 작동 준비" 상태 및 "엔진 속도", ME 컨트롤 유닛(N3/10)(가솔린 엔진의 경우) 또는 CDI 컨트롤 유닛(N3/9)(디젤 엔진의 경우)으로부터
– 조향각 및 조향각 변화 속도, 스티어링 컬럼 튜브 모듈 컨트롤 유닛(N80)으로부터, 조향각 센서(N49)를 이용해 측정됨
– 주차 시스템 컨트롤 유닛(N62)에서 요청된 기어 랙 위치 및 현재 상태(코드(235) 액티브 주차 보조 장치 장착)
입력 변수 평가
내장된 마이크로 프로세서는 판독된 입력 변수를 평가하고 이에 따라 관련 부품 구동, 요청 또는 정보 출력이 실행됩니다.
부품 구동
다음 부품은 직접 구동됩니다.
– 전동식 파워 스티어링 서보 모터
요청/정보 전송
다음과 같은 요청/정보는 섀시 CAN 2를 거쳐 전송됩니다.
– 계기반(A1)을 이용한 경고 메시지 요청
– 스티어링 토크, 조향각 변화 속도 및 스티어링 Assist 상태, 전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛(코드 233(DISTRONIC PLUS) 제외, 코드 990(AMG 차량) 제외) 또는 전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛 Premium(코드 233(DISTRONIC PLUS) 포함 또는 코드 990(AMG 차량) 포함)으로 전송
– 전동식 파워 스티어링 컨트롤 유닛의 현재 상태
– 현재 기어 랙 위치
기술적 데이터 |
|
|
|
|
전동식 파워 스티어링(ES) 컨트롤 유닛(N68) | ||||
전원 공급 | V | 12 | – | 운전 전압 |
전압 한계값 | V | 9.0 | – | 하위 한계값 |
V | 16.0 | – | 최고 한계값 | |
소비 전력 | mA | 400 | – | 대기 |
A | 1 – 80 | – | 활성화(스티어링 성능에 따라) | |
– | – | – | 대기 전류 | |
mA | < 0.3 | – | 최대 대기 전류 | |
– | – | – | 최소 대기 전류 | |
극점 보호 | – | – | – | 예 |
추가 특수 매개 변수 | – | – | – | 없음 |
특이사항 | – | – | – | 없음 |
플래시/코딩 가능 | – | – | – | 예/예 |