A91b1 | Датчик крутящего момента электроусилителя рулевого управления |
A91m1 | Исполнительный электродвигатель электрического усилителя рулевого управления |
N68 | Блок управления электрического усилителя рулевого управления |
P46.35-2050-05
Расположение
Блок управления электроусилителя рулевого управления установлен на исполнительном электродвигателе электроусилителя рулевого управления.
Назначение
Блок управления электроусилителя рулевого управления выполняет следующие задачи:
Считывание данных датчиков и сигналов
Обработка входящих параметров
Активация компонентов
Передача запросов/информации
Считывание данных датчиков и сигналов
Входные величины считываются по следующим соединениям:
Прямой провод
шина данных CAN ходовой части (CAN E)
Прямой провод
Сигналы следующего датчика считываются по отдельному проводу:
– Датчик крутящего момента электроусилителя рулевого управления
Шина данных CAN ходовой части
Через шину данных CAN ходовой части считываются следующие сигналы:
– Запрос момента ассистентом рулевого управления и частота вращения колеса, от блока управления электронной системы стабилизации движения (N30/4) (кроме КОДА 233 (DISTRONIC PLUS), кроме КОДА 990 (автомобили AMG)) или от блока управления электронной системы стабилизации движения Premium (N30/7) (с КОДОМ 233 (DISTRONIC PLUS) или с КОДОМ 990 (автомобили AMG))
– Статус "Трансмиссия готова" и "Частота вращения коленчатого вала двигателя", от блока управления ME (N3/10) (для бензиновых двигателей) или от блока управления CDI (N3/9) (для дизельных двигателей)
– Угол поворота и скорость поворота управляемых колес, от блока управления электронного модуля рулевой колонки (N80) определяются датчиком угла поворота рулевого колеса (N49)
– Текущий статус и запрошенный угол поворота рулевого колеса блока управления системы парковки (N62) (с КОДОМ 235 (активная система помощи при парковке))
Обработка входящих параметров
Встроенный микропроцессор анализирует считанные входные параметры и осуществляет управление соответствующими конструктивными узлами, а также выдачу запросов или информационных сообщений.
Активация компонентов
Следующий компонент активируется напрямую:
– Исполнительный электродвигатель электроусилителя рулевого управления
Передача запросов/информации
Следующие запросы/информационные сообщения передаются по шине данных CAN ходовой части:
– Запрос на предупредительное сообщение от комбинации приборов (A1)
– Момент на рулевом колесе, скорость угла поворота рулевого колеса и статус ассистента рулевого управления в блок управления электронной системы стабилизации движения (кроме КОДА 233 (DISTRONIC PLUS), кроме КОДА 990 (автомобили AMG)) или блок управления электронной системы стабилизации движения Premium (с КОДОМ 233 (DISTRONIC PLUS) или с КОДОМ 990 (автомобили AMG))
– Текущий статус блока управления электроусилителя рулевого управления
Техническая характеристики |
|
|
|
|
Блок управления электроусилителя рулевого управления (ES) | ||||
Электропитание | В | 12 | – | Рабочее напряжение |
Предельные значения напряжения | В | 9,0 | – | Нижнее предельное значение |
В | 16,0 | – | Верхнее граничное значение | |
Потребляемый ток | мА | 400 | – | Готовность |
А | 1 – 80 | – | Действие (в зависимости от мощности рулевого управления) | |
– | – | – | Ток покоя | |
мА | <0,3 | – | Ток покоя, максимальный | |
– | – | – | Ток покоя, минимальный | |
Защита от инверсии полярности | – | – | – | Да |
Дополнительные специфические параметры | – | – | – | Нет |
Особенности | – | – | – | Нет |
Возможность программирования/кодирования | – | – | – | Да/Да |