モデル | 218 |
モデル・イヤー 2014 以前 |
A91b1 | 電動パワー・ステアリング・トルク・センサ |
A91m1 | 電動パワー・ステアリング・ポンプ・アクチュエータ |
N68 | パワー・ステアリング・コントロール・ユニット |
P46.35-2050-05
配置
エレクトリック・パワー・ステアリング・コントロール・ユニットは、エレクトリック・パワー・ステアリング・アクチュエータに取り付けられています。
役割
エレクトリック・パワー・ステアリング・コントロール・ユニットには以下の役割があります:
• センサおよびシグナルの読取り
• インプット値の評価
• 構成部品の制御
• 必要条件 / インフォメーションの送信
センサおよびシグナルの読取り
インプット値は、以下の接続を介して読み取られます：
• 直接ケーブル
• シャーシ CAN バス (CAN E)
直接ケーブル
以下のセンサは、直接ケーブルによって読み取られます：
– エレクトリック・パワー・ステアリング・トルク・センサ
シャーシ CAN
以下のシグナルはシャーシ CAN を介して読み取られます：
– ステアリング・アシスト・トルク要求およびホイール・スピード、エレクトロニック・スタビリティ・プログラム・コントロール・ユニット (N30/4) (ディストロニック・プラス (コード 233) 非装備、AMG 車両 (コード 990) 以外) またはプレミアム・エレクトロニック・スタビリティ・プログラム・コントロール・ユニット (N30/7) (ディストロニック・プラス (コード 233) 装備または AMG 車両 (コード 990)) から
– ステータス「ドライブ・トレイン・スタンバイ状態」および「エンジン回転数」、ME コントロール・ユニット (N3/10) (ガソリン・エンジンの場合) または CDI コントロール・ユニット (N3/9) (ディーゼル・エンジンの場合) から
– ステアリング・アングルおよびステアリング・アングル・スピード、ステアリング・コラム・チューブ・モジュール・コントロール・ユニット (N80) がステアリング・アングル・センサ (N49) によって検出
– パークトロニック・コントロール・ユニット (N62) (アクティブ・パーキング・アシスト (コード 235) 装備) の現在のステータスおよび要求されたステアリング・ホイール・アングル
インプット値の評価
読み取られたインプット値は内蔵マイクロ・プロセッサによって評価され、該当する構成部品が制御されて必要条件またはインフォメーションが出力されます。
構成部品の制御
以下の構成部品は、直接に制御されます:
– エレクトリック・パワー・ステアリング・アクチュエータ
必要条件 / インフォメーションの送信
以下の要求/インフォメーションは、シャーシ CAN を介して送信されます:
– インストルメント・クラスタ (A1) によるウォーニング・メッセージの要求
– ステアリング・トルク、ステアリング・アングル・スピードおよびステアリング・アシストのステータスを、エレクトロニック・スタビリティ・プログラム・コントロール・ユニット (ディストロニック・プラス (コード 233) 非装備、AMG 車両 (コード 990) 以外) またはプレミアム・エレクトロニック・スタビリティ・プログラム・コントロール・ユニット (ディストロニック・プラス (コード 233) 装備または AMG 車両 (コード 990)) へ
– エレクトリック・パワー・ステアリング・コントロール・ユニットの現在のステータス
テクニカル・データ |
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エレクトリック・パワー・ステアリング・コントロール・ユニット (ES) | ||||
電源供給 | V | 12 | – | 作動電圧 |
電圧限界値 | V | 9.0 | – | 下限値 |
V | 16.0 | – | 上限値 | |
電流消費 | mA | 400 | – | 作動可能状態 |
A | 1 – 80 | – | 作動 (ステアリングの出力に応じて) | |
– | – | – | 暗電源 | |
mA | 0.3 未満 | – | 最大暗電源 | |
– | – | – | 最小暗電源 | |
極性取違え防止機能 | – | – | – | 「はい」 |
追加特殊パラメータ | – | – | – | なし |
特記事項 | – | – | – | なし |
フラッシュ可能 / コード入力可能 | – | – | – | はい / はい |