Контур регулировки тормозного момента (ESP): функциональное описание

Обычный режим работы

В этом случае нет необходимости в режиме регулирования.

Этот режим эксплуатации активируется при возникновении нарушений в электронной системе стабилизации движения (Electronic-Stability-Program) (ESP), ассистенте торможения (BAS) или антиблокировочной системе (ABS). Регулировка крутящего момента не активирована.

Режим регулирования системы ABS

На основе сигналов частоты вращения колёс блок управления ESP и BAS (N47-5), распознаёт наличие критериев для регулирования системы ABS и приводит в действие соответствующие электромагнитные клапаны. Электромагнитные клапаны управляются каждый в отдельности (4-канальное регулирование).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Режим регулирования системы ASR

Как только ведущее колесо начинает пробуксовывать, блок управления ESP и BAS (N47-5) подает управляющий сигнал на соответствующие электромагнитные клапаны заднего моста.

Режим регулирования ESP

Блок управления ESP и BAS (N47-5) регистрирует и обрабатывает сигналы частоты вращения колес, угла поворота рулевого колеса, скорости поворота а/м, поперечное ускорение, а также значения тормозного давления в отдельных колесах от регулятора состояния движения. После оценки входных сигналов на соответствующие электромагнитные клапаны подаются управляющие сигналы, чтобы отрегулировать тормозное давление в каждом колесном тормозном механизме.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Режим включения системы BAS

На основе скорости нажатия педали тормоза блок управления ESP и BAS (N47-5) распознаёт ситуацию экстренного торможения и включает режим BAS.