Circuito di regolazione coppia frenante ESP, funzionamento

Funzionamento normale

In questo caso non esiste alcuna condizione di marcia che richiede un funzionamento regolato.

Questo modo operativo è presente anche in caso di guasto dell'Electronic Stability Program (ESP), del brake assist (BAS) o del sistema antibloccaggio (ABS) . La regolazione della coppia di trazione non è attivata.

Funzionamento regolato ABS

La centralina di comando ESP e BAS (N47-5) rileva dai segnali n. di giri ruota che esistono i criteri per una regolazione ABS e di conseguenza vengono azionate le elettrovalvole corrispondenti. Le elettrovalvole vengono attivate singolarmente (regolazione a
4 canali).

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Funzionamento regolato ASR

Non appena una ruota conduttrice tende a slittare, la centralina di comando ESP e BAS (N47-5) aziona le elettrovalvole corrispondenti dell'assale posteriore.

Funzionamento regolato ESP

Nella centralina di comando ESP e BAS (N47-5) vengono rilevati ed elaborati i segnali dei regimi ruota, l'angolo di sterzata, la velocità di rotazione del veicolo, l'accelerazione trasversale nonché le pressioni frenanti delle singole ruote da un regolatore stato di marcia. Dopo la valutazione dei segnali di ingresso vengono attivate le corrispondenti elettrovalvole, per regolare la pressione frenante nei singoli freni ruota.

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Funzionamento BAS

Dalla velocità pedale del pedale freno la centralina di comando ESP (N47-5) rileva una frenata di emergenza ed inserisce l'esercizio BAS.