Система регулировки момента ведения двигателя (MSR) действует при смене нагрузки и быстрых переключениях на пониженную передачу в сцепленном состоянии, в ходе которых возникает слишком большое проскальзывание колеса при торможении соответствующего ведущего моста вследствие "ведущего" момента двигателя. Система MSR в самом начале предотвращает потерю устойчивости автомобиля. Путем небольшого увеличения момента двигателя выравнивается текущий ведущий момент и автомобиль удерживается в устойчивом состоянии. Также эта функция при работе вместе с антиблокировочной системой (ABS) улучшает курсовую устойчивость в сцепленном состоянии при нажатом тормозе.
Блок управления ESP® (N30/4) анализирует информацию следующих компонентов:
Датчик положения коленчатого вала (L5/7), по шине CAN двигателя (CAN C) от блока управления CDI (N3/21)
Датчик частоты вращения передний левый (L6/1)
Датчик частоты вращения передний правый (L6/2)
Датчик частоты вращения задний левый (L6/3)
Датчик частоты вращения задний правый (L6/4)
Блок управления ESP® передает по шине CAN двигателя запрос момента двигателя в блок управления CDI.
Из сигнала частоты вращения двигателя и частоты вращения колес блок управления ESP® определяет включенную передачу.
Связанные документы
- gf0704d6220r Датчик Холла коленчатого вала: конструктивное описание
- gf0716d6000r Блок управления CDI: конструктивное описание
- gf4245d5118r Блок управления системы ESP(R): конструктивное описание
- gf4245d5134r Датчик частоты вращения колеса: конструктивное описание