Система адаптивной амортизации (ADS): функциональное описание

Общее описание функции ADS

"Адаптивная система амортизации" (ADS) адаптирует амортизационное усилие в соответствие с состоянием дорожного полотна и стилем вождения.

На основе сигналов датчиков ускорения кузова - переднего левого (B24/3), переднего правого (B24/4) и заднего правого (B24/6) БУ AIRmatic с ADS (N51) определяет вертикальную скорость перемещения кузова. Благодаря сигналам частоты вращения колес и датчика угла поворота рулевого колеса (N49) рассчитывается продольное и поперечное ускорение. С помощью переднего левого (Y51), переднего правого (Y52), заднего левого (Y53) и заднего правого (Y54) БУ AIRmatic с ADS регулирует жесткость каждого амортизатора.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Каждый отдельный клапанный блок может управляться на основе индивидуальной параметрической кривой. Крайне небольшая длительность регулировки (в миллисекундном диапазоне) способствует тому, что при внезапных изменениях режима езды почти без замедления устанавливается оптимальная степень усилия демпфирования.

Путем анализа состояния стоп-сигнала можно быстро распознать процессы торможения и своевременно уменьшать наклоны (клевки) кузова а/м с помощью регулировки жесткости амортизаторов.

С помощью переключателя Сomfort и Sport (ADS) (N72/1s31) водитель может активировать комфортную, спортивную и автоматическую параметрическую кривую.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Алгоритм Skyhook (алгоритм управления)

Решающим критерием для выбора подходящей степени усилия демпфирования (регулировка амортизаторов) в зависимости от соответствующей ситуации при езде является направление движения кузова а/м. При перемещении вверх амортизатор должен иметь жесткий ход сжатия и мягкий ход отдачи.

При перемещении вниз необходим мягкий ход сжатия и жесткий ход отдачи. По этому принципу работает алгоритм Skyhook.

P32.32-2060-76

Представлено на примере левой амортизационной стойки

40 Амортизационная стойка, передняя левая

Y51 Блок клапанов амортизационной стойки переднего моста, левый

Y51y1 Электромагнитный клапан 1, передний левый

Y51y2 Электромагнитный клапан 2, передний левый

Регулировка жесткости демпфирования осуществляется в клапанных блоках. На каждом колесе установлен клапанный блок регулирования жесткости амортизатора между верхней и нижней камерой однотрубного газового амортизатора.

Работа представлена на примере левой амортизационной стойки передней оси

Изменение жесткости регулируется в левом клапанном блоке передней оси. На переднем левом колесе установлен клапанный блок передней оси между верхней и нижней камерой однотрубного газового амортизатора. Клапанный блок содержит в своей конструкции передний левый электромагнитный клапан 1 и передний левый электромагнитный клапан 2, которые в зависимости от управляющего сигнала от БУ AIRmatic позволяют настроить 4 различных ступени демпфирования.