Система адаптивной амортизации (ADS II): функциональное описание

P32.32-2059-79

B24/3 Датчик ускорения кузова, передний левый

B24/4 Датчик ускорения кузова, передний правый

B24/6 Датчик ускорения кузова, задний правый

N49 Датчик угла поворота рулевого колеса

N51 Блок управления системы AIRmatic с ADS

N72s25 Переключатель режимов езды "комфорт" и "спорт"

Y51 Блок клапанов амортизационной стойки переднего моста, левый

Y52 Блок клапанов амортизационной стойки переднего моста, правый

Y53 Блок клапанов амортизационной стойки заднего моста, левый

Y54 Блок клапанов амортизационной стойки заднего моста, правый

Общее описание функции ADS

"Адаптивная система амортизации" (ADS) адаптирует амортизационное усилие в соответствие с состоянием дорожного полотна и стилем вождения.

На основе сигналов трех датчиков ускорения - переднего левого (B24/3), переднего правого (B24/4), заднего правого (B24/6) - БУ AIRmatic с ADS (N51) определяет вертикальную скорость перемещения кузова. Благодаря сигналам частоты вращения колес и датчика угла поворота рулевого колеса (N49) рассчитывается продольное и поперечное ускорение. С помощью переднего левого (Y51), переднего правого (Y52), заднего левого (Y53) и заднего правого (Y54) клапанного блока БУ AIRmatic с ADS регулирует жесткость каждого отдельного амортизатора. Каждый отдельный клапанный блок может управляться на основе индивидуальной параметрической кривой.

Крайне небольшая длительность регулировки (в миллисекундном диапазоне) способствует тому, что при внезапных изменениях режима езды, например, при маневре объезда препятствия, почти без замедления устанавливается оптимальная степень усилия демпфирования.

Путем анализа состояния стоп-сигнала можно быстро распознать процессы торможения и своевременно уменьшать наклоны (клевки) кузова а/м с помощью регулировки жесткости амортизаторов.

С помощью переключателя Komfort и Sport (N72s25) водитель может активировать одну из двух спортивных и одну комфортную параметрическую кривую. В положении "Komfort" амортизаторы остаются в режиме "Komfort" до тех пор, пока это позволяет стиль вождения и состояние дорожного полотна. В положении "спорт 1" амортизаторы переключаются в жесткий режим быстрее. В положении "Sport 2" амортизаторы переключаются в жесткий режим быстрее. При скорости > 40 км/ч в режиме "Sport 2" дополнительно подвеска переключается в жесткий режим (дополнительный объем выключен).

Также при регулировке уровня в режиме Sport 1 и 2 уровень а/м опускается на 10 мм или на 15 мм соответственно.

P32.32-2060-76

Представлено на примере левой амортизационной стойки

40 Амортизационная стойка, передняя левая

Y51 Блок клапанов амортизационной стойки переднего моста, левый

Y51y1 Электромагнитный клапан 1, передний левый

Y51y2 Электромагнитный клапан 2, передний левый

Регулировка жесткости демпфирования осуществляется в клапанных блоках. На каждом колесе установлен клапанный блок регулирования жесткости амортизатора между верхней и нижней камерой однотрубного газового амортизатора.

Работа представлена на левой амортизационной стойке передней оси (40)

Изменение жесткости регулируется в левом клапанном блоке передней оси. На переднем левом колесе установлен клапанный блок передней оси между верхней и нижней камерой однотрубного газового амортизатора. Клапанный блок содержит в своей конструкции электромагнитный клапан 1, передний левый (Y51y1) и электромагнитный клапан 2, передний левый (Y51y2), которые в зависимости от управляющего сигнала от БУ AIRmatic позволяют настроить 4 различных ступени демпфирования.