Adaptives Dämpfungs-System (ADS II) Funktion

P32.32-2059-79

B24/3 Beschleunigungssensor Aufbau vorn links

B24/4 Beschleunigungssensor Aufbau vorn rechts

B24/6 Beschleunigungssensor Aufbau hinten rechts

N49 Lenkwinkelsensor

N51 Steuergerät AIRmatic mit ADS

N72s25 Schalter Komfort und Sport

Y51 Dämpfventileinheit Vorderachse, links

Y52 Dämpfventileinheit Vorderachse, rechts

Y53 Dämpfventileinheit Hinterachse, links

Y54 Dämpfventileinheit Hinterachse, rechts

Gesamtfunktion ADS

Das "Adaptive-Dämpfungs-System" (ADS) passt die Dämpfkräfte der Fahrbahnbeschaffenheit und der Fahrweise an.

Aus den Signalen der drei Beschleunigungssensoren vorn links (B24/3), vorn rechts (B24/4), hinten rechts (B24/6) bestimmt das Steuergerät AIRmatic mit ADS (N51) die Vertikalgeschwindigkeit. Durch die Signale der Raddrehzahlen und des Lenkwinkelsensors (N49) wird die Längs- und Querbeschleunigung errechnet. Durch die Dämpfventileinheiten Vorderachse, links (Y51) und rechts (Y52), Hinterachse, links (Y53) und rechts (Y54) regelt das Steuergerät AIRmatic mit ADS die Dämpfkraft jedes einzelnen Rades. Jede einzelne Dämpfventileinheit kann daher mit einer anderen Kennlinie angesteuert werden.

Die extrem kurze Verstellzeit (im Millisekundenbereich) bewirkt, dass bei plötzlichen Fahrzustandsänderungen, beispielsweise bei einem Ausweichmanöver, fast verzögerungsfrei die optimale Dämpfkraftstufe zur Verfügung steht.

Durch die Auswertung des Bremslichtschaltersignals können Bremsvorgänge schnell erkannt und Nickbewegungen des Fahrzeugaufbaus durch geeignete Dämpfereinstellung reduziert werden.

Durch den Schalter Komfort und Sport (N72s25) kann der Fahrer zwischen einem komfortorientierten und 2 sportlichen Kennfeldern wählen. In der Einstellung "Komfort" wird die Dämpfung so lange im komfortablen Bereich gehalten, wie es die Fahrweise und die Fahrbahnbeschaffenheit zulässt. In der Einstellung "Sport 1" ändert sich die Dämpfung schneller in Richtung "hart". In der Einstellung "Sport 2" wird die Dämpfung noch schneller in Richtung "hart" verstellt. Bei einer Geschwindigkeit von über 40 km/h in "Sport 2" wird zusätzlich die Federung konstant auf hart (Zusatzluftvolumen aus) geschaltet.

Ebenfalls wird durch die Niveauregulierung bei Sport 1 und 2 das Fahrzeugniveau um 10 bzw. um 15 mm abgesenkt.

P32.32-2060-76

Dargestellt am Federbein vorn links

40 Federbein vorn links

Y51 Dämpfventileinheit Vorderachse, links

Y51y1 Magnetventil 1, vorn links

Y51y2 Magnetventil 2, vorn links

Die Dämpfkraftverstellung wird in den Dämpfventileeinheiten geregelt. An jedem Rad ist eine Dämpfventileinheit zwischen oberer und unterer Kammer des Einrohr-Gasdruckstoßdämpfers eingebaut.

Funktion dargestellt am Federbein Vorderachse (40), links

Die Dämpfkraftverstellung wird in der Dämpfventileinheit Vorderachse, links geregelt. Am linken Vorderrad ist die Dämpfventileinheit Vorderachse zwischen oberer und unterer Kammer des Einrohr-Gasdruckstoßdämpfers eingebaut. Die Dämpfventileinheit enthält das Magnetventil 1, vorn links (Y51y1) und das Magnetventil 2, vorn links (Y51y2), die je nach Ansteuerung über das Steuergerät AIRmatic 4 unterschiedliche Dämpfkraftstufen ermöglichen.