Sistema de amortiguación adaptativa (ADS II) - Funcionamiento

P32.32-2059-79

B24/3 Detector de aceleración carrocería, delante, lado izquierdo

B24/4 Sensor de aceleración de la carrocería, delantero derecho

B24/6 Detector de aceleración carrocería, detrás, lado derecho

N49 Sensor de ángulo de viraje

N51 Unidad de control AIRmatic con ADS

N72s25 Interruptor confort y deporte

Y51 Unidad de válvulas de amortiguación, eje delantero, lado izq.

Y52 Unidad de válvulas de amortiguación, eje delantero, lado der.

Y53 Unidad de válvulas de amortiguación, eje trasero, lado izq.

Y54 Unidad de válvulas de amortiguación, eje trasero, lado der.

Funcionamiento general del sistema ADS

El "Sistema de amortiguación adaptativa" (ADS) adapta las fuerzas de amortiguación a las características de la calzada y al estilo de conducción.

A partir de las señales de los tres sensores de aceleración, delantero izquierdo (B24/3), delantero derecho (B24/4) y trasero derecho (B24/6), determina la unidad de control AIRmatic con ADS (N51) la velocidad vertical. Mediante las señales de números de revoluciones de rueda y del sensor del ángulo de viraje (N49) se calcula la aceleración longitudinal y la aceleración transversal. A través de las unidades de válvulas de amortiguación del eje delantero, izquierda (Y51) y derecha (Y52), y del eje trasero, izquierda (Y53) y derecha (Y54), regula la unidad de control AIRmatic con ADS la fuerza de amortiguación de cada rueda. Por lo tanto, cada unidad de válvulas de amortiguación se puede activar individualmente con una curva característica distinta.

El tiempo de regulación extremadamente corto (del orden de milisegundos) da lugar a que, en caso de repentinas variaciones del estado de marcha, como por ejemplo en una maniobra para esquivar un obstáculo, se disponga casi sin demora del óptimo grado de fuerza de amortiguación.

Con la evaluación de la señal del interruptor de la luz de freno, se pueden reconocer rápidamente los procesos de frenado y se pueden reducir los movimientos de giro alrededor del eje transversal de la carrocería del vehículo, mediante un ajuste apropiado de los amortiguadores.

A través del interruptor de conducción de confort y deportiva (N72s25) puede elegir el conductor entre un diagrama característico orientado al confort y dos diagramas característicos deportivos. En el ajuste de "confort", la amortiguación se mantiene dentro del margen confortable, siempre que lo permitan el estilo de conducción y las características de la calzada. En el ajuste "Sport 1", la amortiguación varía más rápidamente hacia el estado "duro". En el ajuste "Sport 2", se regula la amortiguación todavía más rápidamente hacia el estado "duro". A una velocidad superior a 40 km/h en el ajuste "Sport 2" se conecta adicionalmente la suspensión, de forma constante al estado "duro" (volumen de aire adicional, desconectado).

Asimismo, mediante la regulación de nivel en los ajustes Sport 1 y 2, se baja el nivel del vehículo 10 mm y 15 mm.

P32.32-2060-76

Representado en la pata telescópica delantera izquierda

40 Pata telescópica delantera izquierda

Y51 Unidad de válvulas de amortiguación, eje delantero, lado izq.

Y51y1 Válvula electromagnética 1, delante, izquierda

Y51y2 Válvula electromagnética 2, delante, izquierda

La variación de la fuerza de amortiguación se regula en las unidades de válvulas de amortiguación. En cada rueda está montada una unidad de válvulas de amortiguación entre las cámaras superior e inferior del amortiguador monotubo de gas.

Funcionamiento representado en la pata telescópica del eje delantero (40), izquierda

La variación de la fuerza de amortiguación se regula en la unidad de válvulas de amortiguación del eje delantero, izquierda. En la rueda delantera izquierda está montada la unidad de válvulas de amortiguación del eje delantero, entre la cámara superior e inferior del amortiguador monotubo de gas. La unidad de válvulas de amortiguación contiene la válvula electromagnética 1, delantera izquierda (Y51y1) y la válvula electromagnética 2, delantera izquierda (Y51y2), que permiten según la activación a través de la unidad de control AIRmatic 4, diferentes grados de fuerza de amortiguación.