Функциональные условия работы системы управления АКП: общие сведения
Клемма 15 Вкл.
Система управления АКП: общие сведения
Система управления коробкой передач осуществляет электронное управление клапанами. Клапаны находятся в гидравлической панели клапанов системы переключения передач. Она выполняет гидравлические функции и является составной частью электрического модуля управления (Y3/6). Функция блока управления EGS в основном заключается в анализе различных входных сигналов, важных для работы коробки передач. В зависимости от этого активируются шесть электромеханических регулирующих электромагнитных клапанов, которые со своей стороны определяют передаточное отношение коробки передач (выбор передачи) и рабочее давление. Блок управления EGS, блок управления электронного модуля рычага селектора (N15/5), блок управления VGS (N15/7) и блок управления CDI (N3/9) для проверки функционального условия считывают статус клеммы 15 ВКЛ. Статус клеммы 15 ВКЛ. передается замком зажигания.
Следующие регулирующие электромагнитные клапаны активируются блоком управления EGS:
регулирующий электромагнитный клапан модулирующего давления (Y3/6y1)
регулирующий электромагнитный клапан давления переключения (Y3/6y2)
электромагнитный клапан переключения 1-2 и 4-5 (Y3/6y3)
электромагнитный клапан переключения 3-4 (Y3/6y4)
электромагнитный клапан переключения 2-3 (Y3/6y5)
электромагнитный клапан ШИМ блокировки гидротрансформатора (Y3/6y6)
Блок управления EGS обрабатывает следующие сигналы:
датчика диапазонов переключения передач (S16/10) по шине данных CAN трансмиссии (CAN C) от блока управления электронного модуля рычага селектора
датчика температуры трансмиссионного масла (Y3/6b1)
датчика частоты вращения n2 (Y3/6n2)
датчика частоты вращения n3 (Y3/6n3)
контакта блокировки пуска двигателя (Y3/6s1)
Управление АКП: функциональный процесс
Принцип работы описан в следующих пунктах:
Функциональный процесс базовой программы переключения передач
Функциональный процесс электронного и гидравлического управления КП
Функциональное описание режима "кик-даун"
Функциональный процесс аварийного режима
Функциональный процесс базовой программы переключения передач
Базовая программа переключения включает в себя характеристики повышающего и понижающего переключения на все 5 передач, рассчитанные для следующих параметров:
пустой автомобиль
прогретого до рабочей температуры
ровная проезжая часть
высота над уровнем моря
Коррекция программ переключения осуществляется посредством смещения характеристик переключения передач в зависимости от следующих факторов:
Состояние загрузки а/м
Изменение сопротивления движению автомобиля
Перемещение педали акселератора
Блок управления EGS контролирует и переключает передачи в зависимости от следующих факторов:
Скорость автомобиля
Положение переключателя выбора передачи
Положение педали газа
Блок управления электронной системы стабилизации движения (N30/4) передает сигнал частоты вращения колеса и сигнал педали газа по шине данных CAN трансмиссии в блок управления EGS. Сигнал положения рычага селектора АКП передается блоком управления EGS по шине данных CAN трансмиссии на комбинацию приборов (A1). Она отображает текущее включенное положение рычага селектора АКП на мультифункциональном дисплее (A1p13).
Медленный сброс газа:
предотвращаются нежелательные переключения на более низкую передачу в верхнем диапазоне скоростей движения
Резкий сброс газа
Предотвращается переключение на следующую более высокую передачу и снова допускается только при более медленном ускорении автомобиля
Функциональный процесс электронного и гидравлического управления КП
В то время, как электронная система управления АКП отвечает за выбор передачи и адаптацию значений давления к передаваемому моменту, управление мощностью коробки передач осуществляется через гидравлические элементы электрического модуля управления. Подача масла на гидравлические элементы осуществляется через масляный насос. Система управления АКП делает возможным полную адаптацию давлений к соответствующим режимам работы и к мощности двигателя во время включения передач, что приводит к заметному увеличению качества включения передач. Достижение предельного значения частоты вращения на отдельных передачах возможно при полной нагрузке и в режиме кикдаун. Система управления АКП, благодаря блокировке переключения на пониженную передачу, предотвращает недопустимо высокое повышение частоты вращения двигателя. Кроме того, система управления АКП имеет преимущество гибкой адаптации к различным модификациям автомобиля и двигателя.
Функциональное описание режима "кик-даун"
Для выполнения максимального ускорения предусмотрена функция "кик-даун". При ходе педали >90 % активируется функция "кик-даун". Сигнал «Кикдаун» передается блоком управления CDI в блок управления EGS. На основе этой информации блок управления EGS управляет электромагнитными клапанами таким образом, что переключения на повышенную и пониженную передачу выполняются при повышенной частоте вращения двигателя, что позволяет достичь наилучшие ходовые характеристики.
Функциональный процесс аварийного режима
В случае недостоверного сигнала система управления АКП готова к работе лишь ограниченно и переключается в запрограммированную параметрическую матрицу аварийного режима.
В памяти неисправностей одновременно запоминаются до 16 неисправностей. Они могут быть считаны при помощи XENTRY Diagnostics. Диагностический разъем (X11/4) получает статус диагностики системы управления коробкой передач от блока управления EGS по шине данных CAN трансмиссии, через блок управления центрального интерфейса с дополнительными функциями (N161) и по шине CAN диагностики (CAN D).
Связанные документы
- gf2710p9992gd Обзор конструктивных узлов автоматической коробки передач (AG)