Condiciones previas para el funcionamiento de la gestión del cambio - Generalidades
Borne 15 CON.
Gestión del cambio - Generalidades
La gestión del cambio activa electrónicamente las válvulas. Las válvulas se encuentran en la placa de mando hidráulica. Ésta realiza la funcionalidad hidráulica y es parte componente de la unidad de regulación eléctrica (Y3/6). La función de la unidad de control EGS consiste esencialmente en la evaluación de distintas señales de entrada relevantes para el funcionamiento del cambio. En función de ello, se activan seis válvulas electromecánicas de regulación, las cuales a su vez determinan la desmultiplicación del cambio (selección de la marcha) y la presión de trabajo. La unidad de control EGS, la unidad de control del módulo electrónico de la palanca selectora (N15/5), la unidad de control VGS (N15/7) y la unidad de control CDI (N3/9) leen el estado del borne 15 CON. para la comprobación de la condición previa para el funcionamiento. El estado borne 15 CON. es enviado por la cerradura de encendido.
La unidad de control EGS activa las siguientes válvulas electromagnéticas de regulación:
Válvula electromagnética de regulación de la presión moduladora (Y3/6y1)
Válvula electromagnética de regulación de la presión de acoplamiento (Y3/6y2)
Válvula electromagnética, cambio de 1.ª-2.ª y 4.ª-5.ª (Y3/6y3)
Válvula electromagnética, cambio de 3.ª-4.ª (Y3/6y4)
Válvula electromagnética, cambio de 2.ª-3.ª (Y3/6y5)
Válvula electromagnética PWM, anulación del convertidor de par (Y3/6y6)
La unidad de control EGS procesa las siguientes señales:
Sensor de gama de selección (S16/10) a través del CAN de la cadena cinemática (CAN C), de la unidad de control del módulo electrónico de la palanca selectora
Sensor térmico del aceite del cambio (Y3/6b1)
Sensor de número de revoluciones n2 (Y3/6n2)
Sensor de número de revoluciones n3 (Y3/6n3)
Contacto de bloqueo de arranque (Y3/6s1)
Gestión del cambio - Desarrollo de funcionamiento
La descripción del funcionamiento figura en los siguientes puntos:
Desarrollo de funcionamiento - Programa de cambio de marchas básico
Desarrollo de funcionamiento, gestión electrónica e hidráulica del cambio
Desarrollo de funcionamiento - Sobregás
Desarrollo de funcionamiento - Funcionamiento de emergencia
Desarrollo de funcionamiento - Programa de cambio de marchas básico
El programa básico de cambios de marcha contiene las curvas características para cambiar a una marcha superior e inferior, de todas las 5 marchas, y está adaptado para:
Vehículo vacío
Estado a temperatura de servicio
Calzada llana
Nivel del mar
La adaptación de los programas de cambio de marcha tiene lugar mediante el desplazamiento de las curvas características de cambio de marcha, en función de:
Estado de carga del vehículo
Modificación de la resistencia al avance
Movimiento del acelerador
La unidad de control para EGS supervisa y conmuta en función de:
Velocidad del vehículo
Posición del interruptor selector de marchas
Posición pedal acelerador
La unidad de control del programa electrónico de estabilidad (N30/4) transmite la señal del número de revoluciones de rueda y la señal del pedal acelerador a través del CAN de la cadena cinemática a la unidad de control EGS. La señal de posición de la palanca selectora es enviada por la unidad de control EGS a través del CAN de la cadena cinemática al cuadro de instrumentos (A1). Éste muestra la posición de la palanca selectora actualmente seleccionada en el display multifuncional (A1p13).
Retirada lenta del gas:
Se impiden los cambios indeseados a marchas inferiores en el margen de velocidad superior
Retirada rápida del gas:
Se impide el cambio a la siguiente marcha superior y sólo se permite de nuevo con una aceleración menor del vehículo
Desarrollo de funcionamiento, gestión electrónica e hidráulica del cambio
En tanto que la gestión electrónica del cambio se encarga de elegir la marcha y adaptar las presiones conforme al par a transmitir, la activación de la potencia de la caja de cambios se lleva a cabo mediante los elementos hidráulicos de la unidad de regulación eléctrica. La alimentación de aceite de los elemento hidráulico se realiza mediante una bomba de aceite. La gestión del cambio permite una adaptación exacta de las presiones conforme al respectivo estado de servicio y a la potencia del motor durante la fase de acoplamiento, lo que proporciona un notable aumento de la calidad de acoplamiento. Es posible llegar al límite del número de revoluciones en las diferentes marchas, tanto a pleno gas como en sobregás. Gracias a un seguro de cambio a una marcha inferior, la gestión del cambio impide un número excesivamente elevado de revoluciones del motor . La gestión del cambio ofrece, además, la ventaja de una adaptación flexible a diversos modelos de vehículos y motores.
Desarrollo de funcionamiento - Sobregás
Cuando el conductor expresa el deseo de acelerar al máximo, se satisface el mismo con la función de sobregás (kick-down). A partir de un recorrido del pedal de >90 % se activa la función de sobregás (kick-down). La señal "sobregás" es transmitida por la unidad de control CDI a la unidad de control EGS. Basándose en dichas informaciones, la unidad de control EGS activa las válvulas electromagnéticas de regulación de forma que los cambios a una marcha superior o inferior tengan lugar a alto número de revoluciones del motor, a fin de lograr máximas prestaciones de marcha.
Desarrollo de funcionamiento - Funcionamiento de emergencia
En el caso de señales no plausibles, el sistema de gestión del cambio está listo para el funcionamiento sólo con restricciones y conmuta al diagrama característico de emergencia programado.
En la memoria de averías se memorizan hasta 16 averías al mismo tiempo. Éstas se pueden leer con XENTRY Diagnostics. El estado de diagnóstico de la gestión del cambio recibe el acoplamiento para diagnósticos (X11/4) de la unidad de control EGS a través del CAN de la cadena cinemática, la unidad de control del gateway central con funciones adicionales (N161) y el CAN de diagnóstico (CAN D).
Documentos referenciados
- gf2710p9992gd Vista de conjunto de los componentes del sistema - Cambio automático (AG)