Управление тепловым режимом охлаждения двигателя: функциональное описание

G20.00-3134-76

Общее

Система управления тепловым режимом для охлаждения двигателя оптимизирует коэффициент полезного действия двигателя и снижает тем самым расход топлива. Это достигается за счет целенаправленной активации по запросу следующих компонентов:

 Насос системы охлаждения

 Муфта включения вентилятора

Путем регулировки насоса системы охлаждения расход ОЖ через двигатель снижается до необходимой в соответствующем рабочем состоянии величины. Дополнительно выполняется регулировка расхода охлаждающего воздуха радиатора двигателя через муфту включения вентилятора в зависимости от рабочего состояния.

Регулировка электромагнитной муфты (вискомуфты) насоса системы охлаждения

Возможна плавная регулировка производительности насоса системы охлаждения. Активация электромагнитной муфты (вискомуфты) осуществляется через блок управления системы управления двигателем (MCM) (A4) посредством сигнала широтно-импульсной модуляции. Блок управления системы управления двигателем (MCM) (A4) анализирует для этого следующую информацию:

 Температура охлаждающей жидкости

 Число оборотов коленвала двигателя

 Состояние нагрузки на двигатель

 Частота вращения насоса системы охлаждения (регистрируется датчиком частоты вращения насоса системы охлаждения (B640))

 Рабочее состояние компрессора (активный/холостой ход)

В зависимости от приведенной информации блок управления системы управления двигателем (MCM) (A4) рассчитывает соответствующие управляющие параметры для активации электромагнитного клапана насоса системы охлаждения (Y631).

Регулирование электромагнитной вискомуфты вентилятора

Возможна плавная регулировка производительности электромагнитной вискомуфты вентилятора. Активация осуществляется через блок управления системы управления двигателем (MCM) (A4) посредством сигнала широтно-импульсной модуляции.

Блок управления системы управления двигателем (MCM) (A4) анализирует для этого следующую информацию:

 Температура охлаждающей жидкости

 Температура масла двигателя

 Температура нагнетаемого воздуха

 Число оборотов коленвала двигателя

 Частота вращения вентилятора (регистрируется датчиком частоты вращения вентилятора (Y616 b1))

В зависимости от приведенной информации блок управления системы управления двигателем (MCM) (A4) рассчитывает управляющие параметры для активации электромагнитного клапана муфты включения вентилятора (Y616).