Расположение
1 | Модуль масло-жидкостного теплообменника |
W18.20-1039-76
Масло-жидкостный теплообменник (1) расположен с правой стороны двигателя.
Назначение
Масло-жидкостный теплообменник (1) объединяет несколько компонентов в единый блок и выполняет следующие задачи:
Подача охлаждающей жидкости по циркуляционному контуру системы охлаждения
Регулирование температуры охлаждающей жидкости
Регулирования содержания силиката в охлаждающей жидкости
Нагрев моторного масла на фазе прогрева двигателя и охлаждение моторного масла по достижении рабочей температуры
Фильтрация моторного масла
Кузов
Показано на примере масло-жидкостного теплообменника (1) без центрифуги |
1 | Модуль масло-жидкостного теплообменника |
2 | Крышка масляного фильтра |
3 | Фильтрующий элемент масляного фильтра |
4 | Корпус |
5 | Жидкостно-масляный теплообменник |
6 | Насос системы охлаждения |
7 | Силикатный накопитель |
8 | Двойной термостат |
9 | Крышка термостата |
10 | Впускной патрубок ОЖ |
W18.20-1040-81
W18.20-1041-79
Показано на примере масло-жидкостного теплообменника (1) с центрифугой |
1 | Модуль масло-жидкостного теплообменника | B604 | Датчик давления масла | |
3 | Фильтрующий элемент масляного фильтра | A | Охлаждающая жидкость | |
5 | Жидкостно-масляный теплообменник | B | Моторное масло | |
6 | Насос системы охлаждения | HR | Обратная магистраль отопителя | |
7 | Силикатный накопитель | KA | Выпускной патрубок охлаждающей жидкости | |
8 | Двойной термостат | KE | Впускной патрубок охлаждающей жидкости | |
10 | Впускной патрубок ОЖ | OA | Выход моторного масла | |
11 | Подключение для охлаждающей жидкости (перепускной трубопровод охлаждающей жидкости) | OE | Вход моторного масла | |
12 | Обратный ток охлаждающей жидкости от отопления AdBlue® | OR | Возврат моторного масла |
Функция
Подача охлаждающей жидкости (А) по циркуляционному контуру системы охлаждения
Охлаждающая жидкость (A) циркулирует благодаря насосу системы охлаждения (6).
Регулирование температуры охлаждающей жидкости
Регулирование температуры охлаждающей жидкости реализовано с помощью двойного термостата (8). При холодном двигателе насос системы охлаждения (6) обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости (A) в двигателе. Охлаждающая жидкость (A) течет из перепускного трубопровода через штуцер охлаждающей жидкости (11) в масло-жидкостный теплообменник (1) и оттуда мимо подключенного двойного термостата (8) через насос системы охлаждения (6) обратно в блок цилиндров. Если достигнута рабочая температура двигателя, путем открытия двойного термостата (8) подключается контур охлаждения радиатора. Охлаждающая жидкость (A) направляется через выход охлаждающей жидкости (KA) в радиатор. Через вход (KE) на входном штуцере (10) охлажденная охлаждающая жидкость попадает обратно в циркуляционный контур системы охлаждения.
Регулирование содержания силиката в охлаждающей жидкости (А)
Содержание силиката в охлаждающей жидкости (A) регулируется с помощью силикатного накопителя (7), чтобы защищать компоненты двигателя от коррозии. Кристаллы силиката в силикатном накопителе (7) растворяются в течение времени в зависимости от содержания силиката (иногда быстрее, иногда медленнее). Поэтому силикатный накопитель (7) является обслуживаемой деталью.
Нагрев/охлаждение моторного масла (B)
Подаваемое масляным насосом моторное масло (B) попадает через вход моторного масла (OE) в масло-жидкостный теплообменник (1). В масло-жидкостном теплообменнике (1) моторное масло (B) направляется через мимо перепускного клапана масло-жидкостного теплообменника (5) в масло-жидкостной теплообменник (5).
Перепускной клапан масляно-жидкостного теплообменника (5) открывается начиная с определенного давления, чтобы защитить масло-жидкостной теплообменник (5) от повреждений, когда моторное масло вязкое, например, на этапе прогрева двигателя.
Масло-жидкостной теплообменник (5) состоит из нескольких поддонов, через которые попеременно проходит охлаждающая жидкость (A) и моторное масло (B). На фазе прогрева двигателя поддоны забирают на себя температуру охлаждающей жидкости (A) и отдают ее проходящему моторному маслу (B) - так нагревается моторное масло (B). По завершении фазы прогрева двигателя поддоны вбирают в себя температуру моторного масла (B) и отдают ее охлаждающей жидкости (A). Моторное масло (B) охлаждается.
Фильтрация моторного масла (В)
Моторное масло (B) после прохождения через масло-жидкостной теплообменник (5) попадает в корпус масляного фильтра. В корпусе масляного фильтра моторное масло течет в направлении снаружи внутрь через фильтрующий элемент масляного фильтра (3) к опорной чаше, очищаясь таким образом. Через улиткообразное углубление в опорной чаше отфильтрованное моторное масло направляется вверх к верхней части опорной чаши, где оно через большое количество отверстий течет в опорную чашу. Внутри опорной чаши моторное масло сначала направляется вниз, а затем к обратной стороне масло-жидкостного теплообменника (1), где находится выход моторного масла (OA). Через выход моторного масла (OA) отфильтрованное моторное масло попадает в блок цилиндров и в находящийся в нем главный масляный канал, т.е. обратно в контур циркуляции масла.