Disposição
1 | Módulo do óleo e do líquido de arrefecimento |
W18.20-1039-76
O módulo de óleo/líquido de arrefecimento (1) está disposto no lado direito do motor.
Tarefa
O módulo de óleo/líquido de arrefecimento (1) reúne mais componentes em uma unidade e tem as seguintes funções:
Abastecer o líquido de arrefecimento através do circuito do líquido de arrefecimento
Regulagem da temperatura do líquido de arrefecimento
Regulagem do conteúdo de sílica no líquido de arrefecimento
Aquecimento do óleo do motor na fase de funcionamento quente do motor e refrigeração do óleo do motor após atingimento da temperatura de serviço
Filtros do óleo do motor
Encarroçamento
Representado no módulo óleo/líquido de arrefecimento (1) sem centrífuga |
1 | Módulo do óleo e do líquido de arrefecimento |
2 | Tampa do filtro de óleo |
3 | Elemento filtrante do filtro de óleo |
4 | Carcaça |
5 | Trocador de calor óleo/água |
6 | Bomba do liquido de arrefecimento |
7 | Acumulador de silicato |
8 | Termostato duplo |
9 | Tampa do termostato |
10 | Bocal de entrada do líquido de arrefecimento |
W18.20-1040-81
W18.20-1041-79
Representado no módulo óleo/líquido de arrefecimento (1) com centrífuga |
1 | Módulo do óleo e do líquido de arrefecimento | B604 | Interruptor de pressão do óleo | |
3 | Elemento filtrante do filtro de óleo | A | Líquido de arrefecimento | |
5 | Trocador de calor óleo/água | B | Óleo do motor | |
6 | Bomba do liquido de arrefecimento | HR | Retorno de aquecimento | |
7 | Acumulador de silicato | KA | Saída do líquido de arrefecimento | |
8 | Termostato duplo | KE | Entrada do líquido de arrefecimento | |
10 | Bocal de entrada do líquido de arrefecimento | OA | Saída do óleo do motor | |
11 | Conector do líquido de arrefecimento (tubulação de curto-circuito do líquido de arrefecimento) | OE | Entrada do óleo do motor | |
12 | Retorno do líquido de arrefecimento do aquecimento AdBlue® | OR | Retorno do óleo do motor |
Função
Abastecer o líquido de arrefecimento (A) através do circuito do líquido de arrefecimento
A bomba do líquido de arrefecimento (6) faz o líquido de arrefecimento (A) circular.
Regulagem da temperatura do líquido de arrefecimento
A regulagem da temperatura do líquido de arrefecimento ocorre através do termostato duplo (8). Com motor frio a bomba do líquido de arrefecimento (6) deixa o líquido de arrefecimento (A) circular dentro do motor. O líquido de arrefecimento (A) da tubulação de curto-circuito do líquido de arrefecimento flui através da conexão do líquido de arrefecimento (11) no módulo de óleo/líquido de arrefecimento (1) e ali é conduzido com o termostato duplo (8) fechado através da bomba do líquido de arrefecimento (6) novamente para a carcaça do bloco do motor. Quando a temperatura de serviço do motor é alcançada, o circuito de refrigeração é acionado através da abertura do termostato duplo (8). O líquido de arrefecimento (A) é direcionado ao radiador através da saída do líquido de arrefecimento (KA). Através da entrada do líquido de arrefecimento (KE) no bocal de entrada do líquido de arrefecimento (10) o líquido de arrefecimento refrigerado entra novamente no circuito de líquido de arrefecimento.
Regulagem do conteúdo de silicato no líquido de arrefecimento (A)
O conteúdo de silicato no líquido de arrefecimento (A) é regulado com a ajuda do depósito de silicato (7), para proteger os componentes do motor contra corrosão. Os cristais de silicato no depósito de silicato (7) se soltam conforme o conteúdo de silicato no decorrer do tempo (mais rápido ou mais devagar). O depósito de silicato (7) é, por isso, uma peça de manutenção.
Aquecimento/Refrigeração do óleo do motor (B)
O óleo do motor (B) requerido pela bomba de óleo entra no módulo de óleo/líquido de arrefecimento (1) através da entrada do óleo do motor (OE). No módulo de óleo/líquido de arrefecimento (1) o óleo do motor (B) é encaminhado na válvula de desvio do trocador de calor óleo-água (5) para o trocador de calor óleo-água (5).
A válvula de desvio do trocador de calor óleo-água (5) abre a partir de uma determinada pressão para proteger o trocador de calor óleo-água (5) de danos caso o óleo do motor esteja muito grosso, p. ex. na fase de partida a frio do motor.
O trocador de calor de óleo-água (5) é composto de diversos cárteres, os quais recebem alternadamente o fluxo do líquido de arrefecimento (A) e do óleo do motor (B). Na fase de funcionamento a quente os cárteres medem a temperatura do líquido de arrefecimento (A) e as levam ao óleo do motor (B) fluxionado - também aquecem o óleo do motor (B). Após a fase de funcionamento aquecido do motor, os cárteres registram a temperatura do óleo do motor (B) e as submetem ao líquido de arrefecimento (A). O óleo do motor (B) é resfriado.
Filtros do óleo do motor (B)
Após o óleo do motor (B) ter passado pelo trocador de calor do óleo/água (5), ele vai para a carcaça do filtro de óleo. Na carcaça do filtro de óleo, o óleo do motor flui de fora através do filtro do óleo (3) para dentro na cúpula de apoio, onde ele é filtrado. Através do formato espiral da cúpula de apoio o óleo do motor filtrado é conduzido para cima na ponta da cúpula de apoio, onde ele penetra através de várias aberturas. Dentro da cúpula de apoio o óleo do motor é primeiramente conduzido para baixo e em seguida no lado traseiro do módulo de óleo/líquido de arrefecimento (1), onde se encontra a saída de óleo do motor (OA). Através da saída de óleo do motor (OA) o óleo do motor filtrado chega o bloco do motor e nos canais principais de óleo que ali se encontram e, com isso, entra novamente no circuito do óleo.