Электрическая трансмиссия |
1 | Коробка передач |
A79/1 | Электродвигатель-генератор 1 |
A79/3 | Блок управления силового электронного устройства |
S08.10-A024-76
Расположение
Электродвигатель-генератор 1 (A79/1) находится в передней части автомобиля, в моторном отсеке и вместе с коробкой передач (1) установлен поперек направления движения.
Назначение
Электродвигатель-генератор 1 во время движения производит из электрической энергии механическую энергию вращения для приведения в движение автомобиля. При рекуперативном торможении из механической энергии образуется электрическая энергия.
Кузов
Электродвигатель-генератор 1 ‒ это асинхронный электродвигатель с короткозамкнутым ротором. Ротор соединен с выходным валом без механического разъемного соединения через жестко подключенную понижающую коробку передач (1). Электрическое подключение осуществляет через блок управления силовым электронным оборудованием (A79/3).
Функция
Электродвигатель-генератор 1 получает необходимую для работы двигателя энергию через высоковольтную бортовую сеть от высоковольтных АКБ. Блок управления силовым электронным оборудованием со встроенным инвертором преобразует постоянное напряжение, получаемое от высоковольтных АКБ, в переменное напряжение для питания электродвигателя-генератора 1.
Электродвигатель-генератор 1 может работать в режиме как двигателя, так и генератора. Электропитание или восстановление энергии осуществляется через встроенный инвертор.
Блок управления силовым электронным оборудованием с помощью левого датчика частоты вращения электродвигателя-генератора (L6/5), правого датчика частоты вращения электродвигателя-генератора (L6/6) и датчика температуры электродвигателя-генератора (B94/2) постоянно анализирует положение, число оборотов и температуру электродвигателя-генератора.
Электродвигатель может работать в двух направлениях вращения (движение вперед и движение задним ходом). Коробка передач снижает частоту вращения, а крутящий момент передается поровну на левый и правый приводные валы.
Переключение между режимами работы двигателя/генератора регулируется блоком управления силового электронного оборудования. Для этого в зависимости от режима работы и положения ротора осуществляется регулирование 3-фазных токов электродвигателя-генератора 1. Эти 3-фазные токи формируют вращающееся магнитное поле, которое вместе с полем ротора создает механический крутящий момент.
В результате во время работы двигателя образуется крутящий момент, который напрямую воздействует на привод и приводит в движение автомобиль. В режиме генератора электродвигатель-генератор 1 создает тормозной момент.