Trem de força elétrico |
1 | Caixa de mudanças |
A79/1 | Máquina elétrica 1 |
A79/3 | Módulo de comando da eletrônica de potência |
S08.10-A024-76
Disposição
A máquina elétrica 1 (A79/1) se encontra na parte dianteira do veículo, no compartimento do motor, e está instalada junto com a caixa de mudanças (1) de forma transversal em relação ao sentido de deslocamento.
Tarefa
No modo de condução, a máquina elétrica 1 gera, a partir da energia elétrica, a energia de rotação mecânica para a propulsão do veículo. Na frenagem de recuperação é gerada energia elétrica a partir da energia mecânica.
Carroceria
A máquina elétrica 1 é uma máquina assíncrona com rotor de gaiola. O rotor é conectado sem ponto de separação mecânica através de uma caixa de mudanças de relação fixa de transmissão (1) com o eixo de saída. A conexão elétrica é realizada através do módulo de comando da eletrônica de potência (A79/3).
Função
No funcionamento como motor, a máquina elétrica 1 recebe das baterias de alta voltagem a energia necessária através da rede de bordo de alta voltagem. O módulo de comando da eletrônica de potência com conversor de corrente integrado transforma a tensão contínua das baterias de alta voltagem em tensão alternada para alimentação da máquina elétrica 1.
A máquina elétrica 1 pode ser operada como motor ou alternador. A alimentação de tensão respectivamente a recuperação da energia ocorrem através do conversor de corrente integrado.
O módulo de comando da eletrônica de potência avalia permanentemente, através do sensor de rotação esquerdo da máquina elétrica (L6/5), do sensor de rotação direito da máquina elétrica (L6/6) e do sensor de temperatura da máquina elétrica (B94/2), a posição, o número de rotações e a temperatura da máquina elétrica.
Para o tráfego para frente e o tráfego para trás, o motor elétrico pode ser operado em ambos os sentidos de rotação. Através da caixa de mudanças o número de rotações é reduzido e o torque é transmitido, pela metade, à árvore primária esquerda e à árvore primária direita.
A mudança entre os tipos de operação modo motor/alternador é controlada pelo módulo de comando da eletrônica de potência. Para isso, as correntes de 3 fases da máquina elétrica 1 são reguladas em dependência do tipo de operação e da posição do rotor. Estas correntes de 3 fases geram um campo magnético giratório, o qual, em conjunto com o campo do rotor, gera um torque mecânico.
No modo motor, isso resulta em um torque, o qual atua diretamente na propulsão e, desta forma, aciona o veículo. No modo alternador, a máquina elétrica 1 gera um torque de frenagem.