Cadena cinemática eléctrica |
1 | Cambio |
A79/1 | Máquina eléctrica 1 |
A79/3 | Unidad de control de la electrónica de potencia |
S08.10-A024-76
Disposición
La máquina eléctrica 1 (A79/1) se encuentra en la parte delantera del vehículo, en el compartimento del motor, y está montada junto con el cambio (1) transversalmente en relación con el sentido de la marcha.
Tarea
La máquina eléctrica 1 genera durante la marcha, a base de energía eléctrica, la energía rotativa mecánica para impulsar el vehículo. Con la recuperación de la energía de frenado, se genera energía eléctrica a partir de energía mecánica.
Carrocería
La máquina eléctrica 1 es un motor asincrónico con rotor en cortocircuito. El rotor está unido al árbol de salida a través de un cambio (1) con desmultiplicación fija sin puntos de separación mecánicos. La conexión eléctrica se realiza a través de la unidad de control de la electrónica de potencia (A79/3).
Función
La máquina eléctrica 1 obtiene la energía necesaria para el funcionamiento del motor de las baterías de alto voltaje a través de la red de a bordo de alto voltaje. La unidad de control de la electrónica de potencia con inversor integrado convierte la tensión continua de las baterías de alto voltaje en tensión alterna para la alimentación de la máquina eléctrica 1.
La máquina eléctrica 1 puede funcionar como motor o como generador eléctrico. La alimentación eléctrica o la recuperación de la energía tiene lugar a través del inversor integrado.
La unidad de control de la electrónica de potencia evalúa permanentemente a través del sensor de número de revoluciones a la izquierda de la máquina eléctrica (L6/5), el sensor de número de revoluciones a la derecha de la máquina eléctrica (L6/6) y del sensor de temperatura de la máquina eléctrica (B94/2) la posición, el número de revoluciones y la temperatura de la máquina eléctrica.
El motor eléctrico puede funcionar en ambos sentidos de giro para la marcha adelante/marcha atrás. Por medio del cambio se reduce el número de revoluciones y se reparte el par a medias entre el árbol de transmisión izquierdo y el derecho.
La unidad de control de la electrónica de potencia controla la conmutación entre el modo motor y el modo generador. Para ello, se regulan, en función del modo de servicio y de la posición de rotor, las 3 corrientes de fase de la máquina eléctrica 1. Estas 3 corrientes de fase generan un campo magnético rotatorio que, junto con el campo del rotor, dan lugar a un par mecánico.
En modo motor, el par generado se transmite directamente a la cadena cinemática, propulsando el vehículo. En modo generador, la máquina eléctrica 1 genera un par de frenado.