gf0761p4013mis

Запросы крутящего момента двигателя ME: функциональное описание

Тип gf · тема 07.61 · версия 0101 · 2010-04-07

Применимость: ДВИГАТЕЛЬ 272.9 (кроме 272.974) на типе 221.0 /1 (кроме 221.095 /195) начиная с модельного года 2009 / рестайл. года 08 ДВИГАТЕЛЬ 273.9 на типе 216.3, 221.0 /1 начиная с модельного года 2009 / рестайл. года 08'

Расположение

Функциональная группа 1 Двигатель › 07 Смесеобразование › 07.61 Система впрыска бензина и зажигания ME — Серия 216 (модели 3**) · Серия 221 (модели 0**, 003, 022, 026, 028, 054, 056, 057, 070, 071, 073, 074, 077, 080, 082, 083, 084, 086, 087, 094, 1**, 103, 122, 126, 128, 154, 156, 157, 170, 171, 173, 174, 176, 177, 179, 180, 182, 183, 184, 186, 187, 194)

Также относится к двигателям/коробкам передач: 272 911, 272 920, 272 921, 272 922, 272 923, 272 924, 272 939, 272 940, 272 941, 272 942, 272 943, 272 944, 272 945, 272 946, 272 947, 272 948, 272 949, 272 952, 272 960, 272 961, 272 963, 272 964, 272 965, 272 966, 272 967, 272 968, 272 969, 272 970, 272 971, 272 972, 272 973, 272 975, 272 977, 272 978, 272 979, 272 980, 272 982, 272 983, 272 984, 272 985, 272 988, 272 991, 273 9**

GF07.61-P-4013MIS

Запросы крутящего момента двигателя ME: функциональное описание

25.6.09

ДВИГАТЕЛЬ 272.9 (кроме 272.974) на типе 221.0 /1 (кроме 221.095 /195) начиная с модельного года 2009
/ рестайл. года 08

ДВИГАТЕЛЬ 273.9 на типе 216.3, 221.0 /1 начиная с модельного года 2009
/ рестайл. года 08

Условия запросов крутящего момента двигателя, общая информация

Kл. 87M ВКЛ. (система управления двигателем включена)

двигатель работает

Запросы крутящего момента двигателя, общая информация

Интерфейс крутящих моментов блока управления ME (N3/10) координирует и создает приоритет (согласно состоянию дороги и установленному приоритету) для всех систем, создающих запросы крутящего момента двигателя.

Одновременно устанавливается для каждого запроса динамический способ его реализации.

Следующие системы могут запросить крутящий момент двигателя:

– водитель - через датчик положения педали газа (B37)

– система управления КП - через электрический модуль управления (VGS) (Y3/8)

– Электронная система стабилизации движения (ESP), передача сигнала через блок управления ESP (N47-5)

– "Темпомат" - через блок управления ESP

– DISTRONIC PLUS, через блок управления радарных датчиков (SGR) (N62/1) (на DISTRONIC PLUS)

– система ограничения максимального крутящего момента

– Ограничение макс. частоты вращения двигателя

– Ограничение макс. скорости движения

Запросы крутящего момента двигателя, принцип работы

Блок управления ME в зависимости от динамики поступления запросов изменяет крутящий момент двигателя с помощью следующих функций:

– увеличение или уменьшение длительности впрыска топливных форсунок (Y62)

– установка более раннего или более позднего угла опережения зажигания для катушек зажигания (T1) (благодаря этому возможно очень быстрое изменение крутящего момента двигателя)

– комбинация адаптаций длительности впрыска и угла опережения зажигания

Резервы крутящего момента

При увеличении длительности впрыска и одновременной установке более позднего угла опережения зажигания крутящий момент двигателя сначала не изменяется. Но существует возможность очень быстро повысить крутящий момент двигателя установкой более раннего угла опережения зажигания.

Функциональная схема электрооборудования: запросы крутящего момента двигателя

Тип 216

PE07.61-P-2783-97CAB

Тип 221

PE07.61-P-2783-97SAB

Блок управления ME: конструктивное описание

N3/10 Двигатель 272

GF07.61-P-6000MIS

N3/10 Двигатель 273

GF07.61-P-6000MLS

Связанные документы